Les Enjeux De La Délocalisation De Renault

Motors et Ford. En France Renault et PSA, ainsi que des sous traitants comme Faurecia, subissent ces problèmes : on a assisté a des "congés forcé"  pour éviter la surproduction, et attendre une meilleure conjoncture pour la production, mais malheureusement cela n‘a pas empêché les licenciements de salariés (ajustement de la main d’œuvre par rapport au capital), les principaux touchés sous les intérimaires, on assiste aussi a des fermetures d‘usines, a des délocalisations dans des pays ou la main

qui nous permet de bien contrôler notre matière première. Mais le prix du porc a grimpé de 27% en deux ans. Il nous faudrait augmenter le prix de notre boîte de pâté de 25 centimes, ce sera difficile à faire accepter à la grande distribution. Les enjeux d'une fabrication française tiennent à quelques dizaines de centimes...». Le prix des matières premières, c'est aussi ce qui handicape John Persenda, le PDG du groupe Sphere, leader européen des emballages ménagers. « Nous achetons notre polyéthylène

ANALYSE DE CAS  RENAULT SA [pic] Sommaire I/ Diagnostic de l’entreprise et de son marché………………..page 4 1) Diagnostic interne…………………………………….………….page 4 1) La mission………………………………………………...page 4 2) Les buts et objectifs……………………………………...page 5 3) Les forces…………………………………………………page 6 4) Les faiblesses…………………………………………….page 7 2) Diagnostic externe……………………………………………….page 8 1.2.1) Les opportunités…………………………………………..page

les stratégies adaptatives de la firme dans un cadre global - La globalisation et/ou régionalisation des économies : la restructuration de la Triade (Asie/Amériques/Europe) - La firme face à la globalisation - Sous-traitance internationale, Délocalisation, relocalisation - PME/ETI et partenariats internationaux - La bonne gouvernance des firmes et organisations multilatérales Bibliographie : JD Avenel : Stratégie des organisations, Gualino, 2008 CHANGEMENTS STRATEGIQUES ET GESTION DES

valeurs de l’occident) ⇨ 3ème mondialisation = aboutissement de plusieurs étapes (internationalisation des échanges jusqu’en 1970, transnationalisation des échanges développée à partir de la fin de la 2GM par le biais des IDE et des délocalisations (Renault au Brésil, Toyota en France), globalisation (émergence de réseaux à l’échelle planétaires = Etats interdépendants « système monde » (Dollfus, 1984))) - mondialisation répond de 4 logiques : réseaux, oligopolistique des entreprises (fusions)

Université Paris 1 Panthéon Sorbonne Master 2 Sciences du Management Spécialité Logistique Guillaume BOISSON La mise en place et les enjeux de la différenciation retardée dans le secteur de l’automobile Mémoire de fin d’études Maître de mémoire: Julien SASS Année 2009/2010 Guillaume Boisson Université Paris 1 Panthéon Sorbonne: Master 2 Spécialité Logistique Remerciements La rédaction d’un mémoire de fin d’études est le travail le plus important de notre vie étudiante. Réalisé

autres la délocalisation (l'externalisation ou offshoring, le joint-venture...) En observant l'ampleur de ce phénomène au Maroc, notamment dans le secteur de la Relation Clientèle, -où le Maroc est leader en Afrique francophone et challenger derrière l'Afrique du Sud d'une manière générale. la question qui se pose est la suivante Quelles stratégies le Maroc met en œuvre pour une délocalisation efficiente? Première partie : définitions et concepts A) La délocalisation : La délocalisation est l'action

est récente, le nombre de voitures hybride diesel est faible. D'autre part, une des idées des constructeurs est de ne pas stopper la fabrication de voitures à essence et diesel mais d'essayer d'en minimiser l'impact au maximum. Les séries éco2 de Renault, les Smarts ou encore les Citroën C3 et C4 suivent cette objectif, les véhiculent rejettent aux alentours de 140 g de CO2 au kilomètre (ce qui se rapproche du souhait européen en matière d'émission de dioxyde carbone pour les nouvelles voitures).

Introduction…………………………………………………………………………………….2 • Après la 2ème Guerre Mondiale • Mondialisation Partie I : Emergence de la délocalisation……………………………………………………....3 1. Premières délocalisations : les maquiladoras………………………………………4 2. En France : le secteur du textile et de l’habillement.……………………………...6 Partie II : La délocalisation s’affirme et se généralise (fin 1970- milieu 1990)……………….8 2.1. Modification du contexte économique……………………………………………..9 2.1.1. Une hausse

ANALYSE DU SECTEUR AUTOMOBILE MAROCAIN 3. ÉTUDE BENCHMARKING RELATIVE AU SECTEUR AUTOMOBILE 4. ANALYSE SWOT DU SECTEUR AUTOMOBILE MAROCAIN 5. PERSPECTIVES DE DEVELOPPEMENT DU SECTEUR 6-INVESTISSEMENT DANS LE DOMAINE D’AUTOMOBILE AU MAROC 7. ENJEUX DU SECTEUR AUTOMOBILE MAROCAIN 8-L’AUTOMOBILE BMW 9. HISTORIQUE DE LA BMW 10-PROBLEMATIQUE 11-METHODLOGIE 12-QUESTIONNAIRE CONCLUSION Introduction Après plus de cent ans, l’automobile continue de nous fasciner par sa technicité et la