Léon Serpollet

automobile[modifier | modifier le code] Une Peugeot type 3 à moteur Daimler de 1891. Visionnaire, Armand Peugeot est décidé à fabriquer des automobiles. Après avoir fait construire en 1889 un tricycle à vapeur entraîné par une chaudière conçue par Léon Serpollet, il constate que seul le moteur à pétrole permet de construire une voiture fiable et légère. À la même époque, Émile Levassor cherchant des clients pour ses moteurs sous licence Daimler12, propose la fabrication d'automobiles13 à Armand Peugeot

brevet de la chenille directement appliquée aux véhicules militaires    1879    L'Anglais Dugald Clerk invente le moteur à explosion à deux temps. Principalement utilisé pour les motos et cyclomoteurs    1883    Edouard Delamarre de Boutteville et Léon Malandin fabriquent un véhicule mû par un moteur à pétrole, Les moteurs à quatre temps actuels répondent à ce brevet deposé en 1884    1885    Le Francais Etienne Lenoir invente la première bougie d’allumage électrique permettant d’enflammer le mélange

véhicule automoteur. Les années 1820-1840 furent en Grande-Bretagne l'âge d'or des véhicules routiers à moteur à vapeur. Cette tradition fut cependant reprise ultérieurement lorsque les inventeurs et ingénieurs français, comme la famille Bollée, Léon Serpollet, et le comte De Dion et ses ingénieurs Bouton et Trépardoux, construisirent d'excellents véhicules à vapeur dans les années 1870 et 1880. Croissance de l'industrie automobile Vers 1911, plus de 600 000 voitures roulaient sur les routes américaines

l'autorisation de rouler sur route à la vitesse maximale de 20 miles par heure soit environ 32 km/h2. Le test de conduite obligatoire fut introduit en 1934, avec l'entrée en vigueur de la loi Road Traffic Act 1934 (en)3. En France, le 16 août 1889, Léon Serpollet passe le premier examen de conduite sur un tricycle de sa conception, puis obtient en 1891 la première autorisation de circuler à 16 km/h4. La duchesse d'Uzès est la première femme française à obtenir le certificat de capacité en avril 1898, mais

production des bicyclettes puis des motocyclettes en 1899. Débuts en automobile Visionnaire, Armand Peugeot est décidé à fabriquer des automobiles. Après avoir fait construire en 1889 un tricycle à vapeur entraîné par une chaudière conçue par Léon Serpollet, il constate que seul le moteur à pétrole permet de construire une voiture fiable et légère. À la même époque, Émile Levassor cherchant des clients pour ses moteurs sous licence Daimler12, propose la fabrication d'automobiles13 à Armand Peugeot

Obéissante, est achevée en 1873. Ses deux fils, Amédée fils et Léon participent aux essais. Ce n'est en 1875 qu'Amédée Bollée jugeant la voiture au point entreprend le grand voyage pour présenter son Obéissante à Paris. Si le voyage est long, c'est parce qu'à chaque nouveau département il faut obtenir l'autorisation de circuler. De 1880-1890, très doucement, l’automobile devient de plus en plus publique. 16 août 1889: Léon Serpollet passe le premier examen de conduite sur un tricycle de sa conception

ingénieur diplômé des Arts et Manufactures de Paris (École centrale Paris), féru de moteurs alors en plein essor, décide de motoriser ce qui peut rouler. Il expose quatre prototypes de Peugeot type 1, des tricycles équipés de chaudière à vapeur de Léon Serpollet sur le stand Peugeot de la galerie des " machines et des progrès techniques " de l'Expositions universelles de Paris. Armand découvre durant cette exposition le nouveau moteur à explosion à essence de l'inventeur allemand Gottlieb Daimler qui

conquête du monde et présente ses modèles de Moscou à Rome, de Syrie en Angleterre (1880-1881). Un nouveau modèle est lancé en 1880, dénommé La Nouvelle, pourvu d'une boîte de vitesses à deux rapports et d'un moteur à vapeur de 15 ch[17]. Tricycle Serpollet. En 1881, le modèle La Rapide de six places pouvant atteindre 63 km/h est présenté. D'autres modèles suivront, mais la propulsion à vapeur s'avère une impasse en matière de rapport poids/performance. Bollée et son fils Amédée[Note 4] expérimentent

et surtout l'avènement du chemin de fer signèrent l'arrêt de mort des véhicules routiers à vapeur en Grande-Bretagne. Cette tradition fut cependant reprise ultérieurement lorsque les inventeurs et ingénieurs français, comme la famille Bollée, Léon Serpollet, et le comte De Dion et ses ingénieurs Bouton et Trépardoux, construisirent d'excellents véhicules à vapeur dans les années 1870 et 1880. Plus intéressée par la vapeur, la Grande-Bretagne négligea d'autres pistes de recherche et ce fut en France

tous les Français. Les slogans font allusion aux principes d'union, et de solidarité pour lutter contre les tentatives fascistes ("ligues factieuses"), pour le maintien des principes de la vie démocratique et la sauvegarde de la paix. Réponse 3 : Léon Blum (1872-1950) est un homme politique français, juriste de formation. Il adhère à la S.F.I.O. et il est une des grandes personnalités du Congrès de Tours en 1920 où la gauche française se divise à propos de la révolution bolchevique. Il devient