Le Voyageur Sans Bagages

d’activité physique intense ou d’exposition à des températures extrêmes. aérobic (n.f.) : gymnastique qui modèle le corps et oxygène les tissus par des mouvements rapides effectués en musique. aérogare (n.f.) : partie d’un aéroport destiné aux voyageurs et aux marchandises qui abrite les installations d’une ou plusieurs compagnie(s) aérienne(s). Un aéroport peut contenir une ou plusieurs aérogare(s). aéroport (n.m.) : ensemble d’installations nécessaires au trafic aérien. affiche (n.f.) : grande

.......................................................................... 66 2) Les tarifs et le paiement : ............................................................................................................... 66 3) Enregistrement des bagages : ........................................................................................................ 67 4) Modification de la réservation et l’annulation : ............................................................................ 67 5) Les

douanière. METHODE PEDAGOGIQUE Combinaison des méthodes expositive et interrogative PLAN DE L’INTERVENTION INTRODUCTION I . MISSIONS SPECIFIQUES DES SERVICES DE SURVEILLANCE a. Contrôle des voyageurs et bagages b. Contrôle des marchandises en mouvement c. Contrôle des moyens de transport d. Soutien à d’autres Services II. MODALITES D’EXERCICE DES CONTROLES a. Surveillance générale b. Contrôle des points de passage c. Recherche spécialisée

départ souvent très matinaux ou tardif. * Le produit est basique : Les sièges sont les mêmes, absences (ou très peu) de produits à bord de l’appareil, le poids des bagages est très souvent restreint et un seul bagage à main est parfois acceptable dans la cabine (les voyageurs sont souvent obligés de payer pour un supplément de bagages). * Pas de programme de fidélisation : Malgré une forte demande, aucun programme de fidélité n’a à ce jour été mis en place. Cela est dû aux prix trop couteux que

a été profondément affecté. Les voyageurs ont probablement retardé ou annulé leurs projets de voyage, entre autres parce qu’ils ont peur d’un autre attentat terroriste ou simplement parce qu’ils craignent de ne pas avoir les moyens financiers de voyager par avion (le prix du billet d’avion augmentera probablement du fait que les assureurs vont augmenter). Il faut aussi tenir compte du fait que les voyageurs professionnels représentent plus de la moitié des voyageurs aériens. Ces derniers pourront

REGLES RELATIVES AU TRANSPORT AERIEN INTERNATIONAL. CHAPITRE PREMIER : OBJET – DEFINITION Article 1er à 2 CHAPITRE II : TITRES DE TRANSPORT SECTION I : Billet de passage Article 3 SECTION II : Bulletin de bagages Article 4 SECTION III : Lettre de transport aérien Article 5 à 16 CHAPITRE III : RESPONSABILITE DU TRANSPORTEUR Article 17 à 30 CHAPITRE IV : DISPOSITIONS RELATIVES AUX TRANSPORTS COMBINES Article 31

pratiquement au XIX° siècle le transport maritime de passagers était inconnu. Quand le transport des voyageurs s’est développé, on a eu tendance à raisonner par analogie et les conventions internationales ont été très tardives : 1961. Un régime qui ne servait plus à grand-chose avec la concurrence de l’avion. Au contraire, en matière aérienne (1929) on a d’abord et surtout pensé au transport de voyageurs et c’est par analogie que l’on a réglementé le transport de marchandises. 3/en matière maritime

crédit – ce qui est une bonne précaution - ils pourront recevoir une indemnité en cas de retard, annulation de vol ou perte de bagages. Cela étant, en cas de conflit avec la compagnie concernée, il est bon de savoir - comme cela est indiqué dans les conditions de transport - que : - le transporteur s'engage à faire de son mieux pour transporter le passager les bagages avec une diligence raisonnable ; - les heures indiquées sur les horaires ou ailleurs ne sont pas garanties et ne font pas partie

CONVENTION POUR L’UNIFICATION DE CERTAINES REGLES RELATIVES AU TRANSPORT AERIEN INTERNATIONAL. CHAPITRE PREMIER : OBJET – DEFINITION Article 1er à 2 CHAPITRE II : TITRES DE TRANSPORT SECTION I : Billet de passage Article 3 SECTION II : Bulletin de bagages Article 4 SECTION III : Lettre de transport aérien Article 5 à 16 CHAPITRE III : RESPONSABILITE DU TRANSPORTEUR Article 17 à 30 CHAPITRE IV : DISPOSITIONS RELATIVES AUX TRANSPORTS COMBINES Article 31 CHAPITRE V : DISPOSITIONS GENERALES

de l’espace aérien, …), aux aéroports (comptoirs d’enregistrements, toilettes, hall, …). Dans cette catégorie on retrouve : * La redevance passager : cette taxe est perçue pour l’aéroport et permet de payer l’utilisation de cet espace par le voyageur. Le prix est fixé par l’aéroport concerné. C’est pour cette raison qu’on retrouve souvent les compagnies low cost dans de petits aéroports qui ont de faibles charges. * La taxe d’aéroport : cette taxe est perçue par l’État, elle permet de financer