Le Viaduc De Millau

concessions et de PPP (partenariats public-privé). Disposant de toutes les compétences relatives à la construction, Eiffage s’occupe d’un projet de A à Z. C’est sa grande force. Celle qui lui a permis de signer des ouvrages de référence comme le viaduc de Millau ou le Grand Stade de Lille Métropole. Eiffage s’illustre également par des réalisations de très grande ampleur eu Europe, telle que la LGV Belge, l’autoroute Norscut au Portugal, un PPP d’entretien routier en Allemagne et au Sénégal avec le

nique pour que la beauté des objets techniques puisse appa­ raitre comme lnsertion des schèmes te<:hnique�• dans un univers, aux points-clefs de cet univcr f�u mi.:de d'exl,,tencc de• objet• l«hn,queç (1958) Q llubi,•r 1�0121 P 11l�• 1Hll, Viaduc de Millau, conçu par ;'ingénieur Michel Virlogeux et dessiné par l'architecte Norman Poster. En IJR(lant appui sur ces dewc photographies, déaivez en quoi peut oonslster la beauté des réalisations techniques et des objets quotidiens. Peut-on considérer

de départ de cet exploit technologique qu’est le téléphérique de Tatev. C’est le plus long téléphérique du monde, avec une portée de 5 750 mètres, permettant de franchir en 11 minutes un ravin qu’il survole à une hauteur similaire à celle du Viaduc de Millau (plus de 300 mètres). Autour et à l’intérieur de l’ancienne muraille de ce village monastique on découvre des églises, des scriptoria, l’ancienne grande bibliothèque ainsi que les habituels bâtiments conventuels (habitations des moines et corps

agence est identique : ➢ Décoration : les couleurs prédominantes sont le rouge et le vert ➢ L’emplacement : En périphérie des villes principales du secteur dont elles dépendent (Mémer pour Villefranche, Nuces pour Rodez, St Georges pour Millau et Entraygues pour Espalion) ➢ Le personnel : Tous les agents commerciaux sont Bilingues voir même étrangers (Mieke et Hanneke) La réussite de Sélection Habitat peut s’expliquer par la cohésion de groupe de l’ensemble des commerciaux

Les plus importantes sont Bouygues, Vinci, Eiffage et Spie-Batignolles. Ces sociétés s’appuient sur des techniques de plus en plus sophistiquées. Elles opèrent dans le cadre national pour la construction des autoroutes, du Stade de France, du viaduc de Millau qui sera le pont le plus haut du monde. Elles sont également très actives hors de France où elles se heurtent à la concurrence de groupes étrangers, notamment ceux des nouveaux pays industrialisés. Le bâtiment, au contraire, présente une

les premiers essais ont lieu, promesses d’un développement sans limites. Phase de tests Il y a ceux qui expérimentent les drones et le font savoir, comme la SNCF pour l’inspection de son réseau de voies ferrées; Eiffage pour celle du viaduc de Millau; ERDF pour l’observation de ses lignes électriques; ou encore le viticulteur Magrez pour développer l’agriculture de précision. Et ceux qui opèrent en toute discrétion et qui pourraient très vite sauter le pas pour systématiser l’usage de

Eiffel, aujourd’hui Eiffage Construction, entame la construction du nouvel emblème de Paris, symbole du renouveau de musée mondialement connu du Louvre. Le tunnel sous la Manche – Inauguré en 1994. Le viaduc de Millau – En 2001, Eiffage remporte le contrat de construction-concession du viaduc de Millau. Nouvelle ligne ferroviaire Perpignan-Figueras – C’est en février 2004 que le groupe TP Ferro, constitué d’Eiffage et du groupe espagnol ACS Dragados se voit confié la concession de la nouvelle ligne

différents enjeux dans l’aménagement des territoires : équité territoriale (services publics : lycée, hôpital…) ; développement économique (tourisme, transport) ; désenclavement d’une région aux échelles nationale et européenne (Millau). DOCUMENT 1 : Le viaduc de Millau, 2004 C’est un ouvrage d’art qui cumule les records et les prouesses techniques, mais qui est avant tout un équipement d’utilité publique puisqu’il raccorde les deux tronçons de l’A75 dont le tracé était jusque-là interrompu

2000 i. Pôle d’excellence écologique Route des Tamarins, Réunion Une réalisation difficile mais soutenant directement un développement durable de l’île A. Le dépassement de contraintes naturelles respectueux de l’environnement : les viaducs, ouvrages d’arts exceptionnels L’origine volcanique de l’île de La Réunion et son climat tropical lui confèrent une géomorphologie chaotique pour la circulation routière. La multiplicité des ravines (vallées très encaissées) partant du centre de

acier (figures 10, 11 et 12). Figure 10 - Schéma de principe d’une caisson en béton doté de bracons Figure 11 - Exemple de section dotée de bracons métalliques externes (pont de La Ravine des Trois Bassins – La Réunion) Figure 12 - Viaduc du Scardon sur l'autoroute du Boulonnais (Autoroute A16) – Les bracons sont en béton (Source JAC) Au cours des dernières décennies, la conception des tabliers de très grande largeur a fortement évolué et, de nos jours, on associe couramment les