Inscription maritime

UNIVERSITÉ DE DROIT, D’ÉCONOMIE ET DES SCIENCES D’AIX-MARSEILLE FACULTÉ DE DROIT ET DE SCIENCE POLITIQUE D’AIX-MARSEILLE CENTRE DE DROIT MARITIME ET DES TRANSPORTS Directeur de recherches : Maître Christian SCAPEL LA NOTION DE PORT SÛR [pic] D.E.S.S Transports maritimes et aériens Option Droit maritime & droit des transports Présenté par M. Stéphane BERNINET Année de soutenance : 1999 ——————————————————————————————————————

------------------------------------------------- Les méthodes de la navigation[modifier] La science de la navigation a pour objet principal la solution des deux problèmes suivants : 1. déterminer la route à suivre pour se rendre d'un lieu à un autre. 2. faire le point, c'est-à-dire déterminer la position du navire sur la surface des mers. La résolution de ces problèmes exige des observations et des calculs, différents suivant les circonstances. D'où plusieurs méthodes de navigation :

soit 7 vendeurs | NORMANDIE BRISCOTTES : Nombre de représentants 1. Secteur | Nombre clients | Fréquence | Nombre visites | Calvados | 430 | 8 | 3440 | Manche | 160 | 10 | 1600 | Orne | 220 | 8 | 1760 | Eure | 230 | 9 | 2070 | Seine Maritime | 380 | 8 | 3040 | Total | 1420 | | 11910 | L’entreprise n’assure pas convenablement ses visites clients, selon le tableau elle aurait un déficit de visite de 3410. Elle aurait besoin de 2 représentants supplémentaires, soit 7 représentants

Line, Lord William James Pirrie, associé de la société des chantiers navals Harland & Wolff à Belfast, et Joseph Bruce Ismay, directeur général de la compagnie maritime White Star Line, prennent la décision de construire une série de trois paquebots capables de surpasser en confort, sécurité et élégance ceux des autres compagnies maritimes concurrentes, qu'elles soient britanniques ou allemandes.Leur nom est Olympic, Titanic et Gigantic Le 31 juillet 1908 Joseph Bruce Ismay approuve le projet à

Tianyu N° 8 le 17 novembre 2008, l'équipage étant gardé en otage à l'avant du bateau. La piraterie autour de la corne de l'Afrique est une menace pour le transport maritime international avant le début de la guerre civile en Somalie au début des années 19901. Depuis 2005 de nombreuses organisations internationales, l'Organisation maritime internationale (IMO) et le Programme alimentaire mondial notamment, ont exprimé leur préoccupation devant l'augmentation de la fréquence des actes de piraterie2.

La Normandie est une region crée en 1956 elle est composé deux 2 départements l'Eure et la Seine-maritime elle contient 1 832 942 hab qui travaille principalement dans l'industrie agroalimentaire dans l'agriculture notamment dans le lin et dans les lubrifiants. La Haut-Normandie est une region principalement de gauche cette région est cependant divisée entre un département de Seine-Maritime, dont le conseil général a basculé pour la première fois de son histoire à gauche en 2004, mais elle est

II// PARTIE 1 : CADRE ANALYTIQUE « La préparation du voyage » CHAPITRE 1 : L’ETUDE DU C DU TRANSPORT MARITIME INT Le contrat de transport maritime est un contrat complexe puisque sa nature dépend de l’option de service sollicite par le client. En effet, le client peut demander à la compagnie de transport d’effectuer soit le transport principal soit les opérations de manutention, le stockage ou des opérations de transit. Ainsi dans chaque cas précité il y a un document spécifique qui déterminera

différents services de l’entreprise : commerciaux, comptables, douane… Il entretient aussi des relations régulières avec différents partenaires extérieurs, bien évidemment les clients, les fournisseurs, les transporteurs, ainsi que les compagnies maritimes et aériennes qui chargent du fret. Définition Avion, bateau, transport routier ou fluvial ? L’agent de transit organise le transport des marchandises en direction ou en provenance de l’étranger, pour le compte d’une entreprise. A lui de trouver la

| | |Pour le transport aérien : 1T / 6m3. Voir : la tarification du fret aérien | | |Pour le transport maritime : 1T / 1m3. Voir : la tarification du fret maritime | | |  | | |Le coût du transport

Enfin notre collègue relève des redondances dans les grilles d’évaluation mais que globalement le vocabulaire n’est pas trop technique et reste clair pour tous les interlocuteurs. M. l’inspecteur souhaite plutôt que les entreprises de transport maritime et les entreprises de messageries soient sollicitées avant tout. Quant à l’adaptation demandée concernant les livraisons, M. l’inspecteur rappelle que c’est le référentiel qui fait foi avant tout et que les adaptations doivent faire l’objet d’une