Industrie lourde

d’impulsion de la mégalopole ou directement rattachés. Rôles moteurs dans la dynamique économique de l’UE (sièges sociaux, institutions, banques, industries…) 6 ≡Les périphéries Les périphéries intégrées, ancrées dans la dynamique et participent à la puissance européennes. Zone d’échanges, d’investissements, espace d’agriculture souvent moderne, industries et services de haut niveau. Région développées malgré des espaces marginalisés. Les périphéries en marge, peu peuplées, délaissées, où l’agriculture

Le gouvernement a favorisé l'épargne et l'investissement. Cette politique s'est faite au détriment des importations et de la consommation, en connivence avec le monde des affaires, mais aussi avec le secteur des industries lourdes. Il a soutenu les exportations, vis-à-vis notamment de la Chine. La Corée du Sud a plutôt bien récupéré de la crise économique qui a touché l'Asie en 1997, renouant avec la croissance en quelques années

de pointes, un étonnant retournement de la dynamique spatiale qui caractérise aussi bien l’économie que la démographie, s’est accéléré à partir des années 1970 lorsque le nord est industrialisé s’est retrouvé confronté à une grande crise de s’est industries de main d’oeuvre traditionnel (sidérurgie automobile textile. La productivité Américaine recommence à croitre dans les années 80 90 ( Plus de 3% l’an pour l’industrie manufacturière pendant cette période). Mais l’industrie Américaine ne se limite

entreprises sont nationalisées. – En 1928, il lance le premier plan quinquennal, dont l’application, sur cinq ans, est obligatoire sous peine de déportation. L’industrie lourde (la sidérurgie, l’armement et l’énergie) est prioritaire. Par contre, les industries de consommation et l’agriculture sont délaissées. B. Industrie et grands travaux : « L’industrialisation à toute vapeur » – Pour faire de l’URSS une grande puissance industrielle, Staline fait appel à des techniciens étrangers

fragile et s’amenuisera si l’état ne continue pas à encourager ce secteur. Il est plus aisé de faire produire des pièces ailleurs qu’en France, mais les conséquences sont lourdes en terme d’économie et paralyse l’automobile française et nuit au développement de notre industrie. L’état doit fournir des efforts pour maintenir son industrie. Question 4 : L’externalité négative, liée à la commercialisation de véhicules automobiles, justifiant l’intervention de l’état est l’émission de CO2. En augmentant

secteurs de l’économie à savoir : le secteur primaire concerne la collecte et l'exploitation de ressources naturelles (matériaux, énergie, et certains aliments) ; Le secteur secondaire implique les industries de transformation des matières premières ; Le secteur tertiaire regroupe les industries du service (essentiellement immatériel : conseil, assurance, inter-médiation, formation, études et recherche, administration, services à la personne, sécurité, nettoyage, etc.). Elle serait dans le tertiaire

le Japon c’est développé dans les industries lourdes. On y retrouve aussi la sidérurgie qui va effectuer un glissement de la région d’Osaka jusque a Tokyo dont une perte d’emplois a Osaka. Importance dans la mégalopole de l’industrie de transformation, notamment l’automobile que l’on retrouve prés des grande métropoles. Toyota City se situe dans la baie de Nagoya, c’est une ville dont les habitants travaillent pour Toyota et des sous traitants. Dans les industries de transformation on trouve la mécanique

tardivement  Régime communiste . Années 80, création des zones éco, Zones franches ouvertes sur l’extérieur. -Singapour : Ouverture économique rapide, industrie des pays de différentes fonctions. Asie O. regroupe Manufactures, industries lourdes et haute technologie. Émergence des grands foyer de consommation alimente le développement des industries. -Réussite industrielle & enrichissement  Elévation de la région. - Forte industrialisationproblèmes environnementaux Chine contre le Protocole

matériaux de construction, suivis par les produits agricoles et alimentaires, où dominent les légumes et les fruits. Dans le secteur privé, près de 90 % du tonnage transporté concerne le cycle de production, et près de la moitié en est le fait des industries de la construction. TRANSPORT FERROVIERE En Espagne, le transport ferroviaire opère sur quatre types d'écartement et utilise les services de différents opérateurs publics ou privés. En 2004, la longueur total de réseau espagnol comptait 15 233

l’héritage du XVIIème siècle n’étant pas un cadeau. Pourtant, l’économie du XVIIIème connait un renouveau notamment grâce à un parallélisme entre les industries et le commerce maritime. En effet, dans les ports se développent de nombreuses industries de différents domaines, l’économie étant basée sur le mercantilisme, on se sert de ces industries et de leur production pour exporter énormément. C’est pourquoi certaine zones portuaires sont un accès aux nouvelles routes commerciales vers des terres