Hapag-Lloyd

continents suivants: l’Asie, l’Europe, l’Afrique et l’Amérique. Ces connexions sont assurées par plus de 30 services réguliers offerts par de grandes compagnies maritimes internationales, à titre d’exemple, on cite : Maersk Line, CMA CGM, MOL, Hapag Lloyd, Hamburg Sud et Arkas. Quant au port de Casablanca, il est lié à 22 ports, y compris le Port Tanger Med, situés principalement à la côte Atlantique, le nord du continent Européen et la Méditerranée. ➢ L’axe Nord-Sud : Pour le trafic

Amérique du Sud Asie / Afrique Ouest Partenaires Compana Sud Americana de Vapores (CSAV) Norasia, China Shipping Group (CSG), Evergreen, MSC CSAV, CSG, Lloyd Triestino, P&O Nedlloyd Maersk-Sealand, Americana Ships , MSC CSAV Maersk-Sealand, Marfret, Nordana, HapagLloyd, Hamburg Süd, P&O Nedlloyd, CSAV CSAV, Hamburg Süd, P&O Nedlloyd, Hapag Lloyd Deutsch Afrika Line (DAL), Delmas Hamburg Süd, P&O Nedlloyd, Safmarine, Contship Shipping Corporation of India (SCI), Contship, APL Orient Overseas Container

opérationnels des compagnies européennes (hors kérozène) Source : Crédit Agricole 2005 157 Annexe 3 : Les parts de marché des «low cost» en France easyJet Group (y c. GO) bmibaby Germanwings SkyEurope Group Goodjet † Thomsonfly.com Atlas Blue Hapag-Lloyd Express/TUIFly 18 000 000 16 000 000 Ryanair (y c. Buzz) FlyBE Sterling DBA Vueling Wizz Air Jet4you.com Norwegian Air Shuttle Volareweb.com Virgin Express Transavia (y c. BasiqAir) Aéris Express † Jet2.com Air Berlin MyAir Autres

d’envergure telles que : Le rachat de P&O NEDLLOYD par le leader mondial du secteur, le danois AP MOELLER MAERSK; L’acquisition du français DELMAS par le Groupe CMA-CGM ; Les rapprochements en cours de tractations entre le canadien CP SHIPS et l’allemand HAPAG LLOYD et entre les australiens PATRICK et TOLL HOLDINGS. De multiples intervenants : La marine marchande englobe toutes les lignes métiers se rapportant au transport de marchandises ou de personnes par voie maritime. Le transport maritime est le

le double fond est souvent rempli d’eau de ballast. 2.2.3. Les principaux armements de porte-conteneurs Les cinq principaux armements de porte-conteneurs sont Maersk (Danemark), MSC (Suisse), CMA-CGM (France), Hapag-Lloyd (Allemagne), Evergreen Marine (Taiwan). 2.4. Le problème de la sureté du conteneur dans le transport maritime et les mesures préconisées 2.4.1. Le problème de la sureté Le secteur maritime, qui est par nature un réseau de transport

(HIVER 2003-2004) AUTORISEES POUR ASSURER DES SERVICES AERIENS REGULIERS SUR LE MAROC CONFORMEMENT AUX ACCORDS BILATERAUX EN VIGUEUR PAYS COMPAGNIES DU PAYS SIGNATAIRE DE L’ACCORD BILATERAL Algérie Air Algérie Allemagne Condor Hapag Lloyd LTU Lufthansa Angleterre British Airways Arabie Saoudite Saudi Arabian Airlines Autriche Austrian Airlines/Lauda Air Belgique SN Brussels Airlines Egypte Egypt Air Emirats Arabes Unis Emirates Airlines Espagne

marchandises Rang Entreprise Pays CA (milliards de dollars)2011 1 Mærsk  Danemark 60,2 2 Mediterranean Shipping Company  Suisse 25,13 3 CMA CGM  France 14,9 4 China Ocean Shipping Company  Chine 10,1 5 American President Lines  Singapour 7,9 6 Hapag-Lloyd AG  Allemagne 6,1 7 Evergreen Marine Corporation  Taïwan 3,5 D’après ce tableau on constate que l’entreprise danoise Mærsk arrive en premier rang avec un chiffre d’affaire qui s’élève a 60,2 M$, puis la deuxième place est occupée par l’entreprise

tour dans les compagnies à bas prix en s’appuyant sur un large réseau de clientèle. Ainsi, MyTravel (ex-Airtours) a créé en octobre 2002 MyTravelLite, avec une base à Birmingham et 11 destinations. TUI de son côté, avec Germania Charters, crée Hapag Lloyd Express, avec des bases à Cologne-Bonn, Stuttgart etHanovre et une flotte composée de huit Boeing 737 – 700, un Boeing 737-400 et un Boeing 737-500. Enfin, des changements d’actionnariat, des acquisitions se font jour – vente de Go par British Airways

Voire tableaux (6) Tableau .6 : Eléments d’investissements pour certains opérateurs transnationaux. Projet Participants Coût total Anvers 1 et 2 Anvers 3 Hessenatie/ MSC - jointventure 50/50 Hessenatie/CP Ship-Hessenatie 100% P&O ports/ P&O Ned Lloyd/ Log port/allied Steved Et Henssenatie/Noord natie/SNCB Amsterdam Ceres(25%)-47$m Port d`Amsterdam (75%)-138$m Flessingue Hessenatie (40%) 237$m-284$m Zeeland Seaport-ESM(60%)-350$m684$m 634$m +2,8m.EVP 186$m +3m.evp(45ans) 1.m.evp(50 ans) Expansion

totale230. En 223. En France, voir: Com. 16 févr. 1988, n° 86-14.640, Bull. civ. IV, p. 51, Ö.T.I988, 214. 224. Com. 15 mars 1983, n° 79-14.318, n° 271, note Lamyline. 225. W. TETLEY, op. cit., note 123, p. 491. 226. Voir A. & P. Tea Co. v. Lloyd Brasileiro, 1963 A.M.C. 443,444 (N.Y. City Ct. 1962), qui précise qu'en présence d'un connaissement net il revient au transporteur d'établir l'insuffisance d'emballage, alors que la charge de la preuve est transférée au demandeur dans le cas contraire