Grande roue

Signalisation marchepied demandé (en mouvement) couleur rouge Bouton d'ouverture marchepied REMARQUE : La vue « B » est reflétée. Tablier mobile 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. Marchepied Volet escamotable Verrouillage mécanique Cylindre actionneur Roue dentée Crémaillère supérieure Crémaillère inférieure Cylindres escamotage première section Cylindre de verrouillage Micro-interrupteur de verrouillage Micro-interrupteur marchepied rentré Tige percée Tablier mobile (panneau pneumatique) 1. 2. 3

flinguer le maître cylindre. En effet en usage normal, la pédale de frein ne va jamais à fond, il faut donc respecter la course qu'elle fait en tant normal ! On pompe une quinzaine de fois, puis on va fermer le purgeur. On passe maintenant à l'autre roue et on refait le niveau avant de pomper. Encore 15 coups à peu prés, puis on ferme le purgeur, et on va dans l'auto, la pédale doit devenir bien dure et courte, puis on complète le niveau dans le bocal au repère MAXI. Voila pour la purge des freins

tournevis plat du genre électrique pour soulever le locquet  Voila ce que ca donne:  Retirer le pare Choc  Dévisser sous chaque roues avec un clé Torx N°25  les trois vis pour la roues arrière gauche, faites de même avec celle de la roue droite  ensuit allez sous le pare chose et dévisser toues les vis qui s'y trouvent il y en a 5 je crois  Aves toujours un tournevis plat comme pour les phares déloquer les plastique 2 coté gauche puis 2 coté droit  Ensuite il y a des locquet

Power Shift | Power Shift | Power Shift | Hydrostatique | Type | ZF | ZF | ZF | ZF | ZF | LINDE | | Options et accessoires | Sécurité présence cariste | - | - | - | Option | oui | oui | Siège à suspension | - | - | - | oui | oui | oui | Roue de secours | - | - | - | - | oui | - | Pré Filtre à Air | Standard | O | O | O | Standard | O |  Chariots 5T | Hyundai | CAT | Linde | | Capacité Nominal( KG) | 5000 | 5000 | 5000 | Centre de charge | 600 | 600 | 600 | Hauteur de levage

Toulouse Modèle pour la recherche des modes propres de flexion — Le compresseur centrifuge comporte 7 roues avec un palier intermédiaire. — Le modèle de l arbre est le suivant : Arbre D= 30mm Distance entre composants 80mm Palier rotule Roue 2 kg modéliser par une masse ponctuelle Paliers fluides, rigidité 50000N/mm 6 André FERRAND, INSA Toulouse Esquisse de l arbre Utiliser les contraintes géométriques 7 André FERRAND, INSA Toulouse Etape Property 2 3 4 5 1

[mm] : 52,9 ▪ Largeur [mm] : 86,5 ▪ Marque de conformité : ECE-R90 ▪ Qualité : 284 ▪ Système de freinage : TRW Mode opératoire : • • • Tout d'abord, passer une vitesse, desserrer le frein à main Dévisser les écrou de la jante Ensuite, enlever la roue, retirer le cache devant l'écrou de fusée, dévisser l'écrou avec une clé à pipe de 30 ou avec un cliquet de 30(ou démontage à la clé dynamométrique) • Enlever les 2 boulons (cliquet de 13 avec une clé plate de 15)afin d'enlever l'étrier. Le second

Elle m'a apporté beaucoup de choses sur le métier ! Je tiens à remercier Mr ……….DIRECTEUR qui m’a permis de vivre cette expérience Organigramme Le garage à 2 employés : Le directeur qui assure le les répartions des 4 roues et un mécanicien 2 roue qui se perfectionn eausii sur le 4 roues. Le garage est ouvert de du Lundi au Vendredi de 9h30 à 19h. Avec fermeture entre midi de12h00 à 14h00. Le directeur (doncmon tuteur) : IL S4OCCUPE DE TOUTE LA PARTI INTENDANCE ? COURIER GESTIONS DU PERSONNEL 

|VERIN HYDRAULIQUE |1 | | |B |ENSEMBLE PIED |3 | | |C |ENSEMBLE ROUE |3 | | |D |ENSEMBLE HYDRAULIQUE |1 | | |E |LECTEUR DE HAUTEUR

rats (ou souris) avec la possibilité de leur imposer un travail variable. Le principe consiste à mesurer la tension générée aux bornes de la charge par la rotation de la roue. A partir de cette valeur on calcule toutes les grandeurs représentatives de l’activité de l’animal. 1) la vitesse de course 2) le nombre de tours de roue effectué par l’animal 3) le travail 4) la distance parcourue 5) la distance parcourue par activation Figure 2 : Dispositif d’enregistrement Le système d’enregistrement

Cylindres de roues Sur les véhicules équipés de freins à tambour, chaque roue comporte un cylindre creux qui se remplit de liquide lorsque l'on appuie sur le frein. Le liquide en expansion provoque le déplacement des 2 pistons qu'il contient. Le déplacement de chaque piston provoque l'appui des patins de frein sur le périmètre intérieur d'un tambour ou d'un disque solidaire de la roue, provoquant ainsi le freinage de la dite roue. Disques de frein Disques metalliques au nombre de 2 ou 4 qui permettent