Grand Prix automobile de Chine

de porsche AG ( I ) permettra d'expliquer les raisons de succès de la stratégie de cette entreprise ( II ). I- Diagnostic stratégique de Porsche AG Selon que l'on se place au niveau de l'entreprise ou au niveau de l'activité (l'industrie automobile), on utilsera des outils différents. 1) Au niveau de l'entreprise : Analyse PESTEL de Porsche: L’Analyse "PESTEL" est un outil utilisé en stratégie d’entreprise pour analyser les facteurs du macro-environnement externe dans lequel la société

la recherche de « la richesse des nations » : les théories du commerce international. S’il est un domaine où le marché dicte sa loi c’est bien celui des échanges internationaux. Depuis la chute du communisme et l’ouverture de la Chine, le monde s’est transformé en un grand marché unifié soumis à des règles que des gendarmes jaloux, comme l’Organisation Mondiale du Commerce, essayent d’étendre à chacun et faire respecter par tous. Les économistes ont longtemps cherché à expliciter la nécessité absolue

diversification des sites de ventes • Une multiplication de la profitabilité • Economie d’échelle (prix de revient de production beaucoup plus bas) • Opportunités et potentialités de développement Il existe deux types d’import : • Import industriel et biens de consommations pour les individuels et les entreprises • Biens intermédiaires (matières premières) ou services On va à l’importation pour les prix bas (bon marché) même si la qualité n’est pas bonne. The political and legal Environments Les

valeur Infrastructures de la firme: Possession de sites de production et de commercialisation nationaux et internationaux Gestion des ressources humaines Développement technologique: Centro Ricerche FIAT - Usines FIAT Approvisionnement: Client des plus grands équipementiers européens Logistique interne Production Logistique externe Commercialisation et ventes Services Nous avons décidé d’utiliser la chaîne de valeur de PorterChaîne de valeur Création Fabrication Distribution Marketing R&D performante

...... 4 La marque Peugeot ........................................................................................... 4 Le modèle 308 et la version CC ......................................................................... 5 II. Le marché automobile .................................................................................. 7 A. B. C. L’évolution de l’offre ......................................................................................... 7 Le segment des coupés et cabriolets

1ère industrialisation: charbon et vapeur (industries métallurgiques et textiles), développement chemin de fer, navires à vapeur, peu de grandes entreprises. Fin: grande dépression 1873-1896. → Seconde industrialisation relance croissance fin XIXè, nouvelles énergies (pétrole, électricité) et nouvelles industries (automobile, chimie, aéronautique), naissance grande entreprise, travail à la chaine (Taylorisme, fordisme). → croissance cyclique, brisée par les deux guerres mondiales. Crise 1929: dépression

CM4 – Les macro environnements PLAN 1. Le contexte 3 1.1. Notions sur les tendances 3 1.1.1. Mode 3 1.1.2. Tendance 3 1.1.3. Macrotendances 3 1.2. Les grands phénomènes 3 1.2.1. La mondialisation 3 1.2.2. Les outils de financement 3 1.2.3. Les autres phénomènes 3 1.3. Notion sur les macroenvironnements 3 2. Les six macroenvironnements 4 2.1. Démographique 4 2.1.1. L’explosion démographique mondiale 4 2.1.2. Structure par âge 4 2.1.3. La baisse du nombre

explosion. Les véhicules motorisés se sont rapidement imposé dans les pays en développement ( France, États-Unis ... ) pour le déplacement de la population et des marchandises. En 1907, il existait 250 000 voitures et en 1914 on dénombrait 500 000 automobiles avec l'apparition de la Ford T. Père et fils, au volant d'une Ford T. Le marché de l'automobile triple pendant les trente glorieuses années et atteint les 300 millions de véhicules en 1975. L'invention de l'automobile n'a pas été l'œuvre

Le secteur automobile américain craint les retombées du séisme au Japon, avec des concessionnaires en manque de voitures importées et des constructeurs à court de composants. Les catastrophes en série qui touchent le Japon depuis vendredi "auront un effet sur tous les constructeurs", a prédit mardi le vice-président chargé du marketing de General Motors, Chris Perry. Il n'a pas exclu que la production aux Etats-Unis en souffre, et le groupe s'attend à d'éventuelles répercussions sur les activités

pneumatiques et ses ventes nettes pour l’année 2006 se sont élevées à 16,4 milliards d’euros. Au delà de l’aspect financier l’entreprise emploie plus de 125 000 employés dont 31000 en France. Outre son large portefeuille de marque pour atteindre le marché grand public, Michelin s'impose également sur le secteur professionnel avec, notamment sa gamme en génie civil et propose ses fameuses cartes routières ainsi que de nombreux guides. Mais la où le groupe se distingue, c’est dans son nombre croissant d’innovations