Fret Tunisair

aérienne, les aspects de sûreté liés aux opérations ATM doivent faire l'objet d'une gestion proactive tant au niveau stratégique que tactique, et être accompagnés par les procédures et les formations appropriées. 9 _ Développement du fret aérien L'activité fret avionné connaît aujourd'hui un développement important aussi bien à l'import qu'à l'export. Ce développement est du notamment à l'accroissement global des échanges internationaux et l'implantation de grandes unités de sous-traitance dans

tant qu’ils serviront avec zèle le clan présidentiel – même au mépris de la loi et des intérêts du pays – et qu’ils ne montrent aucune velléité de leadership. Tout ceci est valable aussi pour les dirigeants des grandes entreprises publiques, telles TUNISAIR, STEG, SONEDE, SNDP, STB, BNA, BH, ERTT, etc., qui sont autant de rouages financiers et politiques au service du clan présidentiel, qui en dispose à sa guise. Se sachant épiés par leurs plus proches collaborateurs, tous nommés à leur insu par les

du port de la Goulette. Au niveau du transport aérien, l’année 2008 a été marquée par l’entrée en service du nouvel aéroport de Gabès-Matmata, assurant trois vols hebdomadaires internes entre Gabès et Tunis. Par ailleurs, la compagnie nationale "Tunisair" a poursuivi son programme de modernisation à travers, notamment, la signature d’une lettre d’acceptation portant sur l’achat de 19 nouveaux avions de type Airbus, soit 16 en commande ferme et 3 en option. En outre et dans le souci d’atteindre les

plupart des textes régissant le transport routier; le vieillissement du parc, l'accroissement du transport informel, les insuffisances de l'infrastructure routière, la faible rentabilité de l'activité des transports en milieu rural, le monopole du fret dont bénéficie l'ONT; ou encore le coût élevé des investissements requis. Pour répondre à cette situation, la Loi n° 16-99 a été adoptée et mise en vigueur en mars 2003. Elle entérine la libéralisation du transport routier de marchandises et la suppression

principalement du compte client SOROUBAT pour un montant. Note d’information – Introduction en Bourse de ENNAKL AUTOMOBILES SA 253 (1) Le solde du poste clients étatiques se détaille comme suit : En DT 2009 Ministère de l'Intérieur Tunisair Direction générale des prisons STEG Ministère du transport Ministère des finances Municipalité de Tunis Ministère de la défense Municipalité de la Soukra IORT Ministère de la justice OACA Premier Ministère Municipalité de SIDI BOUZID Tunisie Télécom

de développement Industriel et Touristique SICAF (SPDIT) .Société Tunisienne d’Investissement à Capital Risque Tuninvest SICAR (TINV) .Poulina Group Holding c) Services aux consommateurs (4) c.1) Voyages et loisirs (1) .Société Tunisienne de l’Air TUNISAIR (TAIR) c.2) Distribution (3) .Société Nouvelle Maison de la Ville de Tunis MONOPRIX (MNP) .Magasin Général (MAG) .Société tunisienne des marchés de gros (SOTUMAG) d) Biens de consommation (8) d.1) Agro-alimentaire et boissons (2) .Tunisie Lait-SA

(Groupe AIR) Air Air 5/50 Air 6/60/65 Air 100/110 236/35 (C) 144/43 (AD), 166/48s (C), 185s/35s (C) 144/43s (AD), 170/58 (C), 185/36 (C) voir ARSENAL AIRBUS INDUSTRIE Avions radiés A.318 A.319 A.300B 182/33s (LP) 213/15s (AP Air France) 202/55 (P Tunisair) 56/28s (LP), 66/1s (LP), 81/56 (M), 177/46 (MP Eastern), 178/65 (MLp Fedex), 204/1s (ALP, Air France) 177/50 (MP) 178/65 (MLpP Fedex), 207/3s (ADLP Air France) 178/67 (MP), 181/8s (AP n°30), 199/63 (M livraisons à Air France), 203/47 (P Volare)