Fret Aerien Mémoire

2013 Mémoire fin d’Etude : L’OPTIMISATION DES FLUX LOGISTIQUES DE LA CHAINE DE TRANSPORT Oussama MESTARI TRANSGLORY 1 Sommaire Introduction : ............................................................................................................... 3 I. Généralité sur les flux logistique de transport : .................................................... 4 A. Notion des flux logistiques : ........................................................................... 4

matières…………………………………………………………………86 REMERCIEMENTS Je tiens à remercier Me Jacques BONNAUD, intervenant à la Faculté de Droit et de Sciences Politiques de l’université Lumière Lyon2 pour les conseils qu’il m’a prodigués pendant la rédaction du présent mémoire. Mes remerciements vont aussi à l’endroit de la jeune équipe de GETMA-Bénin et plus particulièrement à : M. Thomas BLONDEAU, ancien directeur de GETMA-Bénin ; M. Philippe DADA, directeur administratif et financier de GETMA-Bénin ; M. Pierre HOUNKANRIN

délais et coûts de transport, les contrôles et les inspections ; il diminue considérablement les vols et dommages aux marchandises (et par conséquent les primes d'assurances) ; enfin, il favorise la simplification des documents et un meilleur suivi du fret grâce au contrôle informatique.2 Actuellement, une grande quantité de marchandises sont ainsi acheminées de porte à porte dans un conteneur par des Entrepreneurs de Transport Multimodal (ETM) sur la base d'un contrat de transport unique. Cependant

   Forme de communication et d’échanges entre les administrations et les consommateurs (via le net notamment).    Code IATA (International Air Transport Association) de la compagnie aérienne American Airlines.    Association américaine créée en 1916 et chargée de promouvoir l’enseignement, la pratique et la recherche en comptabilité.  

l'activité des agents de - Élaborer et suivre les documents liés au transport (droits de péage, conduite, pré-facturation), - Mise en œuvre du SAV. - Renseigner les supports de suivi d'activité. Compétences spécifiques - Effectuer les recherches de fret et de transport, - Définir et suivre le budget d'une structure. © Ministère de l’enseignement supérieur et de la recherche, 2013 http://www.enseignementsup-recherche.gouv.fr Page 7/90 PPN Gestion Logistique et Transport 2013 Sous-activité Organisation

Dédicaces et Remerciements Merci Allah (mon dieu) de m'avoir donné la capacité d'écrire et de réfléchir, laforce d'y croire, la patience d'aller jusqu'au bout du rêve et le bonheur de lever mes mains vers le ciel et de dire " Ya Kayoum ". Ce mémoire n’aurait pas été possible sans l’intervention, consciente, d’un grand nombre de personnes. Nous tenons d’abord à remercier très chaleureusement Mr AbdelhadiManiani qui nous a permis de bénéficier de son encadrement. Les conseils qu’il nous a prodigué

disposant d’un réseau intégré en succursales. Au départ JAS se positionnait seulement sur le marché du fret aérien avec une spécialisation sur le transport de marchandise de l’industrie de la mode et elle était présente seulement en Europe et en Extrême-Orient. En 1985, voyant que l’entreprise se développait et acquérait en notoriété, M. Biaggo décide donc de se diversifier et de s’ouvrir au marché du fret maritime. Aujourd’hui JAS est une société mondialement connue présente dans plus de 80 pays et

recevant des subventions. Airbus répondit que Boeing avait également violé l'accord en recevant des aides fiscales du gouvernement américain. De plus, l'Union européenne s'est aussi plainte de ce que les investissements japonais (par des compagnies aériennes japonaises) n'étaient pas permis par l'accord bilatéral de 1992, et qu'elles en constituaient de ce fait une autre violation. Le 11 janvier 2005, Boeing et Airbus se sont mis d'accord pour essayer de trouver une solution à l'extérieur de l'OMC.

ANALYSE DE LA STRATEGIE DE FIDELISATION DANS LE TRANSPORT AERIEN : CAS D’AIR SENEGAL INTERNATIONAL Introduction PREMIERE PARTIE : CADRE THEORIQUE ET METHODOLOGIQUE CHAPITRE I : APPROCHE THEORIQUE I-1 Problématique I-2 Objectifs de la recherche I-3 Hypothèse de Recherche I-4 Pertinence du choix du sujet I-5 Revue Critique de littérature CHAPITRE II : APPROCHE METHODOLOGIQUE II-1 Cadre d’étude II-2 Délimitation du champ d’étude II-3 Inventaire des techniques

...................................................................................... 14 Un aéroport international et une multitude d’aérodromes ......................................................... 14 Peu de concurrence entre les lignes aériennes............................................................................. 15 Un taux de remplissage moyen élevé qui cache des irrégularités ................................................ 16 Un trafic domestique qui profite aux résidents .