Ford F-Series

caractéristique de privilégier l'action, le comment faire sur la compréhension du fait organisationnel. 1Par l'écouter, l'entreprise moderne, c'est-à-dire efficace et efficiente, ne peut être que posttaylorienne. Dans un tel contexte, les écrits de F. W. Taylor et des autres grands penseurs du management classique constituaient en quelque sorte un point de passage obligé pour s'interroger sur le sens et la portée réelle du changement actuellement proposé dans la littérature managériale. En outre

sont principes d’organisation scientifiques instaurés en 1911, et il instaure le « one best way » c'est-à-dire la meilleure façon de travailler. 3 ans après Ford sort le premier produit entièrement normalisé c'est-à-dire la Ford T. Ford était à la limite de savoir écrire : d’ailleurs le logo de Ford c’est de la cursive : écriture d’enfant. Mais Ford était un brillant technicien, un des rares industriels américains qui a survécu à la crise de 1929.Taylor, lui, optimise la façon de travailler. D’autres

(pôles de compétences, capacités organisationnelles d) La pratique stratégie Années 1910 à 1930 Les stratégies de spécialisation : un seul produit ou une seule activité, des productions en grande séries dégageant des économies d’échelle dans le cadre de marchés en forte croissance Exemple : Henry Ford et la Ford T Années 1930 à 1950 Les stratégies d’intégration verticale : le contrôle de la filière pour maîtriser les coûts, les délais et la transformation. Exemple : Michelin intègre les étapes de la plantation

“ cinéma-bis ” (péplums, films de cape et d’épée, mélodrames de Cottafavi, Riccardo Freda, Hugo Fregonese…), des cinéastes de série B négligés (Delmer Daves, Robert Parrish, Budd Boetticher, Edgar G. Ulmer, Jacques Tourneur…), des auteurs reconnus (Ford, Walsh…) que des cinéastes qu’il faut alors encore imposer de haute lutte, comme Joseph Losey ou le Fritz Lang américain. Il s’attache tout particulièrement aux cinéastes et scénaristes victimes du Maccarthysme, comme Dalton Trumbo, Abraham Polonski

1898, au jardin des Tuileries à Paris.  Dès 1908 : Ford lance en série la production de la Ford T. Première voiture produite en séries => démocratisation de l'automobile.  L'automobile Club, prestigieux. Cf. les clubs de la bourgeoisie.  l'auto était considérée comme un jouet/passetemps par les plus riches. On n’envisageait pas le caractère révolutionnaire qu'elle aura dans les 1920'.  Création de grandes marques : Renault Mors, baiwler, Ford et général Motor aux USA ; Dans les 1920', de grandes

et Douglass C. North (Nobel 1993). C’est une approche de l’histoire de manière quantitative (cliométrie) et approche institutionnelle. On se base sur un principe statistique de régression et hypothèses contrefactuelles : on met des données dans des séries statistiques pour prévoir le futur (peu fiable) Développement de la « Business History » Histoire des entreprises, du patronat et des formes de l’organisation entrepreneuriale Multinationales et grandes unités (stratégie et structure) On y reviendra

humains : des machines, des matières premières, de l'énergie, du travail. Pour modéliser la production, on peut écrire de manière symbolique, que le produit obtenu Y est le résultat d'une fonction f de différents facteurs de production : du capital K, du travail L, ... Soit la formulation canonique : Y = f (K, L, ...). On peut mesurer la production en quantités physiques (x tonnes d'aciers, y ordinateurs, z automobiles, ...) ou en valeur. C'est ce dernier critère qui est le plus souvent retenu par

révolution industrielle est une succession de modifications du système industriel (utilisation de la vapeur, machines de plus en plus performantes … ). On passe d’une production artisanale, à une production à grande échelle. Par exemple, en 1913, avec Ford qui commence la production de masse de voitures. Le pays prend la relève de la Grande-Bretagne et domine le monde. Cette prospérité, se traduit par une très forte croissance économique dans les années 1920, avec notamment, une grande augmentation

Matra), la Mégane Scenic (1996), la Logan (2004 – la voiture à 5 000 euros, 250 000 vendues en 2006) Le groupe Renault en chiffres • 8,6% de PDM en Europe occidentale (recul de 2 points en 3 ans) • Renault : 5ème groupe derrière Volkswagen, PSA, Ford et General Motors • Renault Mégane : 3ème voiture la plus vendue en Europe • 128 000 salariés • Réseau Renault : 10 000 établissements en Europe dont 5 100 • les implantations des usines Renault – France, Espagne, Roumanie, Russie, Slovénie

5 janvier Abde du P Date * Exp Moh Hom l’art Lieu dani Date * Exp Pein Lieu Mass Date RAB * Con Berq Dan CJB, polo émér tréal postmen Lieu CJB Ziad Date * Ren Avec de so 1966 Lieu Dim Date * Exp Ils f l'art : A Mah Kari Lieu Date janvi * Exp Foua Bouj Haya liani artis Lieu CDG Date * Hom Chef 1965 parit 12 fait lundi 23 décembre 2013 Réagissez sur > courrier@aufaitmaroc.com • www.aufaitmaroc.com high-tech PHOTO