Forces Et Faiblesses Citroen

CAS [pic] [pic] MASTER1 Gestion Groupe 2 Sommaire I – Situation de l’entreprise et problèmes…………………………………….. p.3 1) Citroën de 1919 à 1976 2) Problèmes II – Le diagnostic : Eléments et Résultats……………………………………. p.6 1) Diagnostic interne ➢ Le pôle « Recherche & Développement » ➢ Le pôle « Production » ➢ Le pôle « Commercialisation & Communication » 2) Diagnostic externe ➢ Les Opportunités ➢ Les Menaces III – Propositions et choix

prix, contexte de la crise S : socioculturel : mais aussi démographique. T : technologique E : écologique : bruit, pollution… L : légal : loi, normes… 2) Analyse des forces concurrentielles : les 5 forces de porter Mickael Porter est un des grands noms du marketing Tout d’abord il faut lister les différentes forces afin de construire l’hexagone sectoriel. 1 ère force : les entrants potentiels : plus on va avoir de menaces d’entrants potentiels moins le marché sera facile (plus il y

les problèmes les plus importants choisir la meilleure solution et la mettre en œuvre Ce modèle va avec la méthode SWOT, qui va permettre d’identifier les forces et faiblesses d'une entreprise au regard des opportunités et menaces générées par son environnement. Via les résultats de la méthode SWOT on observe que  le groupe PSA Peugeot Citroën base sa stratégie en mettant en place une stratégie de spécialisation en concentrant ses efforts sur la croissance de la production de véhicules toujours

constructeur automobile PSA Peugeot-Citroën se voyait exclure du CAC 40, la résultante d’un long déclin entamé des années auparavant sur fond de problèmes structurels et économiques. Comment une entreprise a pu en arriver là, après des décennies de rentabilité et de présence sur le marché ? A travers l’analyse d’un échec commercial récent du groupe, la commercialisation de la Citroën C6, nous allons tenter de percevoir quelles sont les forces et les faiblesses du groupe, mais également proposer

ANALYSE COMMERCIALE STRUCTUREE ET DETAILLEE DE L'UC SUR SON MARCHE A- Analyse de l'unité commerciale dans son contexte local B- Analyse de l'unité commerciale dans le contexte de son réseau 2 3 II] DIAGNOSTIC DE L'UNITE COMMERCIALE A- Forces et faiblesses de JCA: Diagnostic de l'environnement interne B- Opportunités et menaces du marché: Diagnostic de l'environnement externe C- Conclusion 4 5 5 III] PRECONISATIONS A- Analyse des projets possibles B- Choix du projet et justification

SWOT : PSA Diagnostic interne : Forces faiblesses - Streiff, le nouveau manager à une réputation à poigne et brut de décoffrage - rationalisation des usines - politique de plates-formes communes, ce qui permet de réaliser des économies d’échelle - partenariat avec Ford, Bmw, Toyota pour abaisser les coûts de production - ne veut pas casser les prix car ils veulent toujours avoir une bonne image - usine construite en République tchèques pour produire des petits modèle d’entrée de gamme

STRATEGIQUE I / Outils du diagnostic stratégique : * Analyse PESTEL : opportunités de croissance, risques de déclin, évolution de la structure industriel * Scénarios : niveau d’incertitude et de risque * Analyse des 5+1 forces : forces concurrentielles, développement de barrières à l’entrée * Chaine de valeur : opportunités d’intégration verticale (fusion, alliance) ou d’externalisation * Analyse SWOT : permet de déterminer les options stratégiques envisageables

SWOT de la MINI E : Forces et faiblesses du modèle FORCES * 100% électrique donc pas d’émissions * Technologie unique de la Pile Lithium-Ion * Prix de l’électricité inférieur à celui du Pétrole * Électricité énergie non fossile * Meilleure Puissance et Autonomie que les autres automobiles électriques sur le marché * Temps de Charge court * Équipement non réduit par rapport à une voiture classique * Notoriété de la marque MINI - BMW FAIBLESSES * Prix du véhicule

Europe SWOT PSA Peugeot Citroën Analyse externe Opportunités Menaces L’automobile est un marché ou l’usage du produit y est quotidien Addiction des personnes à ce moyen de déplacement L’automobile devient un critère sélectif dans les perspectives de recrutement et d’embauche L’automobile est détenue à près de 93 % de la population Européenne Une concurrence accrue Tous les constructeurs fabriquent désormais les mêmes types de modèle (Utilitaires, berlines, cabriolet, SUV …) Les autres

étrangères (-18,5%), et améliorent leur PDM avec 53,3%. Fin 2008 : Prime à la casse de 1.000 euros par véhicule   2009 : Plan de soutien du gouvernement 6 milliards d'euros de prêts à taux préférentiels sur 5ans pour Renault et PSA Peugeot Citroën. Engagement des 2 à ne fermer aucun site en France pendant cette durée et à ne pas avoir recours à des plans de licenciement en 2009 5   2010 : Prime à la casse prolongée à montant réduit. A titre d'exemple, environ 29% des ventes du groupe