Fonctionnement de l'automobile

service devait donc traiter des arrêts de travail pour maladie (souvent à cause des conditions climatiques : rhumes, bronchites, accidents de la vie privée, etc...) Afin de lutter contre un ralentissement des travaux et un afin d’assurer le bon fonctionnement des roulements d’ouvriers, l’entreprise remplaçait ses salariés absents par d’autre en en repos ce jour là. Mais si l’arrêt de travail était de longue durée, l’entreprise faisait appel à des intérimaires, afin que ses salariés ne soient pas contraints

avait deux ans d’avance et a donc dû attendre deux années pour obtenir son certificat d’études à l’âge de 16 ans. Tellement frustré par l’école il arrête ses études et rejoins le garage de son père comme mécanicien, alliant ainsi sa passion pour l’automobile à son nouveau travail. Le début de l’épopée d’un homme On pourrait croire que l’histoire de cet homme simple s’arrête ici, qu’à la mort de son père il finisse ses jours comme ce dernier dans l’affaire familiale. Mais c’était sans compter

qu’une organisation rigide du travail ? 1.1. - L’organisation scientifique du travail ou le taylorisme L’activité de production de biens et de services nécessite une organisation du travail. Cette organisation consiste à définir des règles de fonctionnement et à diviser le travail, avec l’objectif d’augmenter la productivité des ressources humaines et donc l’efficacité de l’organisation. La division du travail correspond à la répartition du travail entre des individus ou des groupes d’individus dans

Grâce aux différents documents, on peut notifier qu’il y a toujours une consommation importante malgré une augmentation du taux d’endettement qui a doublé. Mais cette consommation n’est pas la même qu’auparavant, nous allons prendre l’exemple de l’automobile. On remarque qu’entre 1980 et 2009 nous sommes passés de 70,8% à 83,2% des ménages possédant une voiture. Nous pourrions donc nous dire que les ménages n’ont jamais été affectés par la crise et que la consommation est toujours au beau fixe mais

QU’EST-CE QU’UNE ORGANISATION RIGIDE DU TRAVAIL ? A- L’organisation scientifique du travail ou le taylorisme L’activité de production de biens et de services nécessite une organisation du travail. Cette organisation consiste à définir des règles de fonctionnement et à diviser le travail, avec l’objectif d’augmenter la productivité des ressources humaines et donc l’efficacité de l’organisation. La division du travail correspond à la répartition du travail entre des individus ou des groupes d’individus dans

». 1. LES DIFFERENTS COMPOSANTS DE L’ENVIRONNEMENT DE L’ENTREPRISE On distingue généralement 7 composants différents qui permettent de définir l’environnement de l’entreprise. Ces composants ont une incidence plus ou moins forte sur le fonctionnement de l’entreprise. LES FACTEURS GEOGRAPHIQUES ET DEMOGRAPHIQUES Ces facteurs couvrent des domaines assez vastes. D’une part, il s’agit de l’environnement géographique de l’entreprise (climat, qualité de l’environnement, proximité d’une zone

Moteur diesel et moteur essence Le moteur essence et le moteur Diesel sont des moteurs à combustion interne, couramment appelés moteur à explosion. Bien que son principe général de fonctionnement soit identique, le moteur Diesel se différencie du moteur essence principalement par le fait qu'il ne nécessite pas d'étincelle pour enflammer le mélange air/carburant. La combustion du mélange air/essence est déclenchée par l'étincelle que produit la bougie, tandis que la combustion du mélange air/Diesel

stratégique entre les équipementiers et les constructeurs reste très importante mais se limite essentiellement à une relation de co-développement plutôt qu’à une réelle co-innovation. 1 « Business model » : modèle économique exposant le fonctionnement de l'entreprise. Le processus d’innovation chez les équipementiers François Fourcade, professeur, Ecole Supérieure de Commerce de Paris et chercheur associé au CRG de l’Ecole Polytechnique Cliquer ici pour accéder à la présentation power

En Europe, Volvo Cars et Pirelli tirent un bilan très positif de cette démarche qui a redopé leur compétitivité. ans l’usine idéale, les machines tournent à la vitesse prévue par leurs performances techniques, durant tout leur temps de fonctionnement, et ne produisent que des pièces bonnes. Il n’y a jamais ni pannes ni rebuts, et les opérateurs assurent eux-mêmes la maintenance de leurs machines. Cette situation idéale n’est ni plus ni moins que l’objectif explicite de la méthode TPM

témoignent de la rapidité avec laquelle l'économie polonaise s'intègre dans les chaînes logistiques mondiales, notamment dans le secteur de l'automobile et de l'électronique. Ainsi, la Pologne importe de Chine des pièces détachées de radios, Tv, téléphone… qu'elle assemble pour exporter les appareils finis vers la Hongrie ou l'Allemagne. Dans l'automobile, elle produit et exporte aussi bien des véhicules que des pièces détachées. Les prévisions d'exportations de véhicules vers la France et le Royaume