Fiat 500

vu ses ventes progresser de 50%. Avec Wolkswagen, elle est la seule marque à résister à la décrue du marché qui c'est accentué avec la nouvelle baisse de la prime à la casse. En juillet 2010, la logan a été vendu à 8934 exemplaires. En comparaison Fiat, dont les véhicules font parti des moins onéreux du marché, à dû se contenter en juillet de 5477 immatriculations. Et surtout, Dacia a le mois dernier dépasser Ford pour se placer au quatrième rang des voitures les plus vendues en France (derrière

Trigano-Blitz en 1954). 1974 : Suite à divers accidents survenus dans le club, Gilbert Trigano doit recourir à une augmentation importante du chiffre d’affaires. Neuf nouveaux actionnaires entrent alors dans la société (dont Gianni Agnelli, patron de Fiat) et apportent de l’argent au club, ainsi que des villages en Italie. 1991 : rachat du Club Aquarius (fondé en 1979 par Lotfi Belhassine), société comprenant une compagnie aérienne, Air Liberté. 1993 : Gilbert Trigano quitte le groupe et nomme

1996 de l’accord d’union douanière avec l’Union européenne, la Turquie est devenue une plate-forme exportatrice, essentiellement vers l’Europe. Renault exporte ainsi les trois quarts de sa production. Avec quinze constructeurs présents (Ford, Renault, Fiat, Toyota, Hyundai, Honda, PSA…) et un millier d’équipementiers, le secteur de l’automobile qui compte 250 000 emplois directs est désormais un pilier de l’industrie turque. Même si la crise l’a fait passer l’an dernier au rang de deuxième exportateur

L’école de formation en machines de forage Temrock en Filand , durée 01 mois en 1989. Le centre de formation Mercedes Benz en Allemagne , durée 01 mois en 1990. L’école de formation en transport et marketing IVECO FIAT en Italie durée 01 mois en 1992. Le centre de formation  Fiat Tunis durée 02 semaines en 1995 . Le centre de formation Renault trucks Algerie Alger , durée 01 mois entre 2007 et 2008. L’école de formation en bureautique informal Alger , durée 04 mois en 1998. J’ai plus de

remportant plusieurs victoires en course. La firme avait également conçu des monoplaces, destinées au grand public, mais en mettant toujours en avant « l’esprit de vitesse ». En 1969, FERRARI s’associe à FIAT. Et tandis que Ferrari se consacrait entièrement à la construction de voitures de course, FIAT optait plutôt pour les voitures de tourisme destinées au « grand public ». Aujourd’hui, la production annuelle de FERRARI atteint les 4 000 voitures. Ferrari, constructeur automobile italien dont le

l’égide de François Rollier, Citroën s’engage au début des années soixante-dix dans un programme d’investissement très lourd. Cette politique d’investissement doit être conduite par la firme toute seule. En effet, celle-ci a rompu son alliance avec Fiat et Michelin envisage de se recentrer sur le pneumatique. Toutefois, le retour des bénéfices, l’image intacte de la marque et la qualité des modèles en préparation ne peuvent qu’augurer favorablement de l’avenir de Citroën. Cependant, bien que

quarum nullam probo, unam, ut eodem modo erga amicum adfecti simus, quo erga nosmet ipsos, alteram, ut nostra in amicos benevolentia illorum erga nos benevolentiae pariter aequaliterque respondeat, tertiam, ut, quanti quisque se ipse facit, tanti fiat ab amicis. Ideo urbs venerabilis post superbas efferatarum gentium cervices oppressas latasque leges fundamenta libertatis et retinacula sempiterna velut frugi parens et prudens et dives Caesaribus tamquam liberis suis regenda patrimonii iura permisit

coût d'une mise aux dernières normes. Mais que les monospaces Citroën C8/Fiat Ulysse/Peugeot 807 (illustration ci-dessus) ne soient toujours pas à la norme EURO-4, cela est assez consternant. Mêmes les versions diesel avec filtres à particules (FAP) de ces véhicules sont seulement EURO-3 ! Pour des modèles dont la présentation fut largement postérieure à la publication des normes EURO-4, c'est une belle maladresse de Fiat et PSA de n'avoir su mettre leurs véhicules aux normes dans les temps. Car

marocain pour la reprise par Renault de 38% du capital de la SOMACA (26% en septembre 2003 et 12% à fin octobre 2005). - 2004 : arrêt des activités industrielles de Fiat à la SOMACA. Signature avec l'Etat marocain de la convention "Voiture Economique Renault Kangoo". - 2005 : (27 avril) Renault rachète la part de 20% détenue par Fiat au capital de la SOMACA. Le Groupe Renault porte ainsi sa participation dans SOMACA à hauteur de 54%. 27 octobre : Renault rachète les 12% restants de la participation

pièces par des fournisseurs autres que ceux de leurs pièces de première monte. Malgré les efforts déployés par certains, d’autres n’hésitent pas à choisir une politique tarifaire à la hausse à l’image du groupe Fiat. Hormis Alfa Romeo qui reste stable, les deux autres marques, Fiat et Lancia, régressent dans le classement. Constat similaire pour Honda, BMW et Mazda. Dacia fait toujours figure d’ovni. Tous ses modèles se trouvent en effet en tête de leur catégorie respective, se permettant même