Ferroutage

d’obtenir un niveau de service adapté aux besoins des transporteurs et chargeurs à l’horizon 2016/2017. De plus, ce projet de ferroutage s’inscrit sur l’un des grands axes européens de transport de marchandise puisqu’il figure dans les 30 projets prioritaires de l’Union Européenne. Ce projet doit bien entendu profiter à l’ensemble des régions qui hébergent ces axes de ferroutage et contribuer à l’aménagement du territoire français ; il ne doit pas uniquement profiter aux utilisateurs étrangers situés

porteurs | | |- Routes et autoroutes | | |- Chemins de fer, ferroutage | | |- Ponts, tunnels …. | |Les conditions économiques

relient les villes entre elles. Ils permettent de désengorger le trafic fluvial. Les camions et les trains transportent aussi des marchandises. Cet ensemble constitue ainsi de grands axes multimodaux. La route et la voie ferrée s’associent pour le ferroutage (transports de camions sur des trains). La plate-forme aéroportuaire de l’Europe rhénane accueille des aéroports de rang mondial (Francfort, Amsterdam…). Bien que leur taille ne soit pas très importante, les aéroports européens sont très proches

transport • 80% des flux appartiennent au plan • Flux directs, flux de collectage, passage par centre de groupage • 3000 camions par jour PORTUGAL Douai Sandouville Cléon Flins Le Mans Maubeuge Batilly Collectage Cross-docking Flux directs Ferroutag e FRANCE Centre de groupage (cross-docking) régional Collectage Palencia Valladolid (montage et Setùbal ESPAGNE Casia Séville Flux directs : mono fournisseur Flux directs : collectage Flux indirects : Centre de Groupage

modes de transport semble donc nécessaire autant pour ne pas pénaliser l'économie, que pour protéger l'environnement. Pourtant, les alternatives ne sont pas encore jugées satisfaisantes par les usagers de la route, comme le montre l'exemple du ferroutage et des voies navigables encore pénalisées par des liaisons non réalisées (ex. : la fameuse liaison Rhin-Rhône à grand gabarit). 3. Une intégration inégale français à la mondialisation 3.1. des territoires Des transports durables

poursuivre les objectifs et les orientations du Grenelle Environnement, notamment en : favorisant le report modal vers des modes de transports respectueux de l’environnement comme les autoroutes ferroviaires et maritimes, la voie fluviale et le ferroutage, afin d’offrir des alternatives au fret routier ; développant, particulièrement entre les trafics routier et aérien, d’une part, et le TGV d’autre part ; créant des offres de transport plus durables et plus compétitifs, à travers l’amélioration

l’arc méditerrané latin qui sont composés de 18 région espagnoles, françaises et italiennes ; afin de créer un réseau de transport international d’est/ouest, et d’achever le réseau ferroviaire à grande vitesse, de développer le merroutage et le ferroutage .

| | | | | |Ecologie • Lancer un vaste emprunt européen pour soutenir les investissements de protection de l'environnement. Développer un fiscalité verte pénalisant les pollueurs et récompensant les comportements éco-responsables. Développer le ferroutage et ainsi que le transport fluvial. Créer un "Livret Vert" d'épargne pour le grand public. | | | | | | | | | | |Nucleaire • Maintien du nucléaire en France. Organisation d'un référendum sur la poursuite de la libéralisation du secteur nucléaire

de l’approche éthique et durable des fondateurs Lemarchand. L’entrée en Bourse peut donc se traduire par une perte d’indépendance stratégique et de facto N&D serait amené à reculer sur les instruments de son militantisme en faveur de la nature (ferroutage, limitation d’usage sur le transport aéronautique). D’un autre côté sachant que l’approche actuelle plaît aux consommateurs et génère des bénéfices, pourquoi les investisseurs souhaiteraient-ils changer cette stratégie ? En clair, si N&D s’ouvre

Aéroport international de Lyon St Ex est une plateforme multimodale. Rhône: ports, communication fluviale, le Rhône-Alpes appartient à l'Union Européenne. 2. Des exemples précis d'aménagement. Lyon-Turin : - train: TGV par tunnel. Ferroutage développement durable, problèmes techniques et financiers. - Acteurs: Rhône-Alpes, France, Italie, Union Européenne. ≠ écologistes italiens (vallée suze) donc projet en stagnation.|Aire urbaine Franco-Valdo-Genevoise: Pôle urbain de Rhône-Alpes: