Fabrication de l'acier

entre appuis(piles de l'ordre de 50m.     Mis au point 1867 et présentant de très bonnes caractéristiques mécaniques, l'acier va permettre d'accroître les performances des ponts et amener des structures beaucoup plus légères.L'un des grand ingénieur français de cette époque est Alexandre Gustave Eiffel(1832-1923)qui réalisa de nombreux ponts. Les techniques de fabrication de l'acier évoluent rapidement de même que les modes d'assemblages. Les éléments métalliques étaient assemblés par rivetage et

résistance mécanique et résistance à la corrosion, conductivité, ductilité, recyclabilité et de nombreuses autres propriétés. Légèreté L’aluminium est un métal très léger dont la densité spécifique est de 2,7 g/cm3, soit environ un tiers de celle de l’acier (7-8 g/cm3) ou du cuivre (8,96 g/cm3). Résistance mécanique L’aluminium est utilisé très majoritairement sous forme d’alliages dont le constituant principal est l’aluminium, les éléments d’addition pouvant représenter jusqu’à 15% de son poids

de l’huile. Pour la fabrication du PVC, on emploie entre autre, le chlore qui est rejeté lors de la fabrication d’autres produits, tels que le savon ou la lessive. Ce moyen de récupération est une bonne solution car sinon, le stockage intensif de ce chlore non utilisé serait dangereux ! Qualités & Défauts : PVC Qualités Défauts  Il est facile d’entretien  Il est difficilement inflammable  Il est 100% recyclable  Il est économique (moins cher que le bois, l’acier ou l’aluminium).

historique et politique de la création de l’euro Les étapes de l’intégration de l ’Europe L’ élargissement de l’union Européenne Les trois phases de l'Union économique et monétaire Les critères de convergence Les bienfaits de l’Euro Les défauts de fabrication de l’euro Les principales caractéristiques de la zone euro Conclusion Le premier janvier 2002, 304 millions d’européens changent de monnaie, 14 milliards de billets sont imprimés représentant 633 milliards d’euros, 52 milliards de pièces sont

garantir toutes les caractéristiques. Ils sont fabriqués à partir de longs copeaux de bois issus d’un processus de rabotage (vrac), liés par un liant minéral et moulés à leur épaisseur finale par procédé humide. Le liant minéral utilisé à leur fabrication peut être un matériau comme le ciment ou des combinaisons de ciment et de chaux, de la magnésite ou encore du plâtre.  Ils sont disponibles sous forme de panneaux ou plaques rectangulaires rigides, à bord parallèles, qui doivent à minima avoir

cinq types de compétences : - chargé d’affaires - technicien de BET - conducteur de travaux - équipe de fabrication - équipe de monteurs installateurs. Il sélectionne à l’extérieur les professionnels et talents nécessaires à la réalisation du projet - profils artistiques ou techniques - et les sous-traitants spécialisés dans l’acier, le bois, le verre, le plastique... « L’agenceur est le garant de la qualité des ouvrages et de leur conformité aux normes »

physiques -Sa masse volumique est environ de 60% de celle de l’acier. -Sa tenue à la corrosion est exceptionnelle dans de nombreux milieux tels que l’eau de mer ou l’organisme humain. -Ses caractéristiques mécaniques restent élevées jusqu’à une température d’environ 600°C et restent excellente jusqu'aux températures cryogéniques. -Son module d’Young se situe entre 100 000 MPa et 110 000 MPa .Cette valeur assez faible comparée à l’acier en fait un matériau particulièrement intéressant pour sa

 La raquette I. Le cadre A. Les matériaux 1) Le bois (hêtre, noyer) Il fut abandonné dans les années 80 au profit de matériaux plus confortables et plus légers. L’acier offrit beaucoup de puissance mais demeura très traumatisant musculairement. 2) La fibre de verre Elle est plus légère et surtout plus souple, remplaça l’acier. 3) Le graphite Il fit son apparition pour donner, selon le dosage de la fibre dans la raquette, la souplesse ou la rigidité recherchée. Il provient de l’association

Aciers de construction métallique par Guy MURRY Ingénieur de l’École nationale supérieure d’électrochimie et d’électrométallurgie de Grenoble (ENSEEG) Docteur-ingénieur Ingénieur-Conseil Ancien directeur de l’Office technique pour l’utilisation de l’acier (OTUA) avec la collaboration de Jean-Pierre PESCATORE Direction du Bureau de normalisation de la construction métallique (BNCM) Centre technique industriel de la construction métallique (CTICM) 1. 2. 2.1 2.2 3. 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 4. 4.1

Le noir de carbone pour des revêtements routiers Le mercure dans des applications industrielles spécifiques L'acier, après remise en fusion, va permettre de fabriquer, par exemple, des carrosseries de voitures Le zinc est réutilisé pour faire des gouttières pluviales entre autres Le plomb et le cadmium sont réutilisés pour fabriquer de nouvelles batteries pollution Leur fabrication nécessite déjà beaucoup d’énergie, bien plus que celle libérée lors de leur utilisation. Après usage, lorsque