Expose La Batterie

..................................................... 9 Assemblage et préparation de votre téléphone portable ........................................................................... 11 Insérer la carte SIM et la batterie..................................... 11 Charger la batterie ........................................................... 12 Insérer une carte mémoire (en option) ............................ 13 Utiliser l’écran tactile ........................................................ 14

thermique (voiture à essence), en matière d’utilisation (Autonomie, fiabilité, facilité d’utilisation, batterie rechargeable, puissance disponible. 1 Caractéristique technique de la voiture électrique La voiture électrique, utilise le même châssis (base) qu’une voiture thermique. Cependant, les organes qui la composent ne sont pas identiques. En effet une voiture électrique dispose d’une batterie afin de stocker l’énergie, un moteur à courant continu avec un système permettant de contrôler la régulation

Préparation de la cassette papier Recommandations liées à l'impression Impression Impression à partir d'ordinateurs Impression à partir d'appareils photo Précautions de sécurité Impression sans fil Instructions relatives à la batterie (SELPHY CP750 seulement) Entretien, stockage et transport Annexes Impression à partir de cartes mémoire Précautions d'utilisation Si vous rencontrez un problème, cliquez ici Je souhaite… Dépannage Tâches et index Spécifications

radiofréquence ............................................................1-4 Conditions FCC...........................................................1-4 Conformité CE.............................................................1-4 Réglementations de batterie .......................................1-5 Déclaration WEEE ......................................................1-5 Instructions de sécurité.................................................1-6 Avis relatif au lecteur optique ...............

points de voltage ou court-circuiter des éléments, d’où un risque d’incendie ou d’électrocution. Ne renversez jamais de liquide, quel qu’il soit, sur ou dans l’appareil. Pour éviter d’endommager les composants internes et prévenir la fuite de la batterie, ne placez pas l’appareil sur une surface vibrant. Utilisation de l’alimentation électrique • • • L’alimentation électrique de l’appareil doit être conforme aux caractéristiques figurant sur l’étiquette d’identification. En cas de doute, consultez

Corporation Lisez ceci avant tout Eléments fournis Les numéros entre parenthèses correspondent à la quantité fournie.  Adaptateur secteur (1)  Cordon d’alimentation (1)  Câble A/V composante (1)   Câble de raccordement A/V (1)  Câble USB (1)  Batterie rechargeable NP-FV50 (1)  CD-ROM « Handycam » Application Software (1) « Options de menu, panneau LCD et objectif   PMB » (logiciel, comprenant le « Aide PMB »)  Guide pratique de « Handycam » (PDF) Si une option de menu est grisée

Ce manuel extrêmement bien présenté et abondamment illustré fut rédigé d'après les cours professés, pendant la guerre, par les auteurs devant des élèves d'une école navale américaine. C'est pourquoi son style est celui de la conversation et les exposés théoriques quelquefois un peu élémentaires. C'est pourquoi aussi, les questions traitées sont souvent centrées sur les problèmes |de l'aviation navale. Mais ces réserves une fois faites, on appréciera cet excel lent traité qui a l'avantage d'être

l’américain Thomas Davenport construit une petite locomotive électrique. Vers 1838 l’écossais Robert Davidson arrive avec un modèle similaire qui peut rouler jusqu’à 6 km/h. Ces deux inventeurs n’utilisaient pas de batterie rechargeable. En 1859, le français Gaston Planté invente la batterie rechargeable au plomb acide. Elle sera améliorée par Camille Faure en 1881. En 1891, l’américain William Morrison construit la première vraie voiture électrique. En 1899 en Belgique, une société construit « La

SOMMAIRE AVANT-PROPOS -------------------------------------Par Jörg Beckmann, directeur de l’Académie de la mobilité -------------------------------------- Avant-propos Introduction Mythe «trop cher» Mythe «autonomie trop faible» Mythe «batteries non fiables» Mythe «durée de recharge trop longue» Mythe «nombre insuffisant de stations de recharge publiques» Mythe «sécurité insuffisante» Mythe «trop silencieux» Mythe «ne ménage pas assez le climat» Mythe «trop grands besoins en électricité»

d’ensoleillement…………………………..……………………. III.5. Dimensionnement des panneaux…………………………………….….. III.5.1. Méthodologie……………………………………………………….. III.5.2.Choix du type de panneaux et dimensionnement………………..... III.6. Dimensionnement des batteries……………………..……………….….. III.7.Dimensionnement du générateur………………………………………... III.8. Installation des panneaux………………………………………………. III.9. Chauffe-eau solaire.…………………………………………………….. IV. Difficultés rencontrées………………………………………………………..