Europorte

public pour développer le réseau en particulier le TGV vers l’est de la France. L’ouverture à la concurrence est annoncée mais elle est peu effective. Depuis 2005 pour le transport de fret la SNCF est en concurrence avec d’autres opérateurs : Europorte 2 : filiale d’euro tunnel. Depuis décembre 2010 ouverture à la concurrence pour le transport de voyageurs à l’international. Train qui passe par au moins 2 pays européens. Prochaine échéance 2012 : niveau nationale. Flux qui vont de RFF vers

groupe Connex. Début avril 2006, six nouveaux entrants avaient obtenu la licence d'entreprise ferroviaire et le certificat de sécurité leur permettant d'utiliser le réseau français : B-Cargo (SNCB), CFL Cargo (CFL/Arcelor), Euro Cargo Rail (EWS), Europorte 2 (Eurotunnel), Rail4Chem (BASF) et Veolia-Transport (Connex). Un septième concurrent, Seco-Rail (Colas) est annoncé pour 2007. De son côté la SNCF a obtenu les certificats de sécurité lui permettant de commencer à tracter ses propres trains dans

généralement, les parts de marché détenues par les concurrents de la SNCF s’expliquent essentiellement par les difficultés de Fret SNCF : le trafic de fret global décroît chaque année. Parts de marché des opérateurs ferroviaires en train-kilomètre EUROPORTE France 3,6% Autres (Colas Rail, CFL Cargo, B Cargo) 1,6% EURO CARGO RAIL 10,4% SNCF Pôle transport ferroviaire de marchandises 84,4% Source : SNCF B. LES CAUSES DE CE DÉCLIN SONT MULTIPLES 1. La désindustrialisation de la France et

mesures engagées depuis septembre 2009, pour un montant global de 7 milliards d’euros de l’Etat. Le comité de suivi est constitué de RFF, des entreprises de transport ferroviaire de marchandises (SNCF, Euro Cargo Rail, CFL Cargo, VFLI, Colas Rail, Europort 2, B-CARGO), des organisations syndicales, d’associations de chargeurs, de l’Union des Ports de France, de France Nature Environnement et de parlementaires. Pour ce qui concerne la création des Opérateurs Ferroviaires de Proximité et Portuaires

pôle d'échanges. Une plate-forme multimodale doit assurer dans les meilleures conditions le transport intermodal et le transport combiné des marchandises. Exemple • En France : Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle (Paris) ; Delta 3 (Lille-Dourges) ; Europort Vatry (La Marne - Champagne-Aéroport Paris Vatry) Polarisation (géographie) La polarisation est le résultat de l'interaction entre un centre, dénommé pôle (là où se concentrent les activités humaines), et son aire d'influence. On parle parfois

libéralisation du rail a commencé dans les années 2000. C’est en partie par ignorance que l’on pourrait penser que la mise en concurrence n’a pas fonctionné car à l’insu de notre plein gré -> d’autres exploitants ferroviaires en Belgique (Crossrail, DBSNL, Europorte, RRF …) -> la concurrence existe en partie en Belgique. Si on prend le transport de marchandises : SNCB-Logistics c’est plus de 80% des parts de marché. Cette mise en concurrence n’est pas un choix belge mais décision au niveau de l’UE. Arguments :

portuaires représentent environ 3 500 emplois. Toutefois, Dunkerque à fort à faire avec la concurrence de ses voisins que sont Anvers et Rotterdam. C’est pour cela que les trois villes du littoral nordiste ont pour ambition de se regrouper au sein d’un Europort afin de constituer ensemble le 4eme port Européen. 2.3.3.2 une situation géographique favorable Situé à proximité de la métropole lilloise et au centre du triangle Bruxelles / Londres / Paris, Dunkerque est une plate-forme importante

TELECOM F.197125022010 / MAROC TELECOM F.61TGCC10 D6 / TGCC F.ASK F62-05/10 / ASK CONCEPT F.1523210032010 / MAROC TELECOM F.103/10 / UNIDEV F.011/2010 / KENZ INVEST F.102/10 / UNIDEV F.453/2010 / FLUITHERM F.217984012010 / MAROC TELECOM F.284/09 / EUROPORTES F.006/10 / I.D.S F.077/2010 / JASMINE COM F.009/10 / DATA POWER NET WORKS F.FA023/2010 / MP AFRIQUE F.074/10 / MOST CLAIRE SERVICE F.13-04-10 / MKONTROL F.910169 / FIDUCIA F.6065481 / COMAMETO F.132TGCC10 / T.G.C.C F.057/09 / I.D.S F.08052009 /