Emirates Airlines

propre "jumbojet", alors nommé l'A3XX, destiné à concurrencer le Boeing 747. L'avion sera lancé quelques années plus tard, sous le nom de "A380", et le premier vol a eu lieu en avril 2005. Le premier exemplaire commercial a été livré à Singapore Airlines le 15 octobre 2007, et mis en service le 25 octobre sur la ligne Singapour-Sidney. Commercialisation : commandes et livraisons [modifier] L’écrasante domination de Boeing jusqu’aux années 1990 [modifier] Les chiffres suivants montrent que Boeing

compagnies aériennes. Membres SKY TEAM STAR ALLIANCE ONEWORLD 9 18 8 Passagers transportés 373 millions 425 millions 258 millions membres AeroMexixo Air France KLM Alitalia, Korean Air Air Canada, Lufthansa, thai, swiss, US airways, VARIG American Airlines, British Airways, Iberia, Qantas 3 catégories de consommateurs : . Compagnies Aériennes . Les loueurs d’avions . Les États Les concurrents Directs: Boeing (unique situation de duopole) Indirects: Costa croisière, Eurolines,Eurostar ,SNCF…

employés p 26 III/ De la part des concurrents p 27 PARTIE 5 : L’analyse SWOT p 28 CONCLUSION p 32 Bibliographie p 33 Annexes p 34 Introduction Le concept de « low-cost airlines » est né aux Etats-Unis à la fin des années soixante avec le succès de « Southwest Airlines ». Dans le secteur du transport aérien, ce terme désigne les compagnies aériennes dont le coût structurel d’exploitation est moindre que celui de ses concurrents. Dans le langage courant, une compagnie

2007, le groupe Holmarcom, principal actionnaire de la compagnie marocaine Regional Airlines et le transporteur low-cost émirati Air Arabia, le plus grand opérateur régional au Moyen-Orient et en Afrique du Nord signèrent un accord de partenariat. Par cette alliance, Air Arabia entendait faire du Maroc un hub régional faisant l'aéroport de Rabat, une plate-forme d'accès au grand marché européen pour Sharjah aux Emirats et toute la zone MENA. Concrètement, ce mémorandum d’entente visait la création,

démocratiser le transport aérien et de devenir l'un des pionniers et leader dans le secteur aérien. Aujourd’hui Air France doit rivaliser avec les compagnies aériennes “low cost” (EasyJet, Ryanair…) et les nouvelles compagnies aériennes asiatiques et des émirats arabes notamment. Elle a historiquement ciblé principalement une clientèle aisée avec un fort taux de fidélisation (soit les hommes d’affaires). Aujourd’hui elle cherche donc à élargir sa clientèle vers un public plus jeune. Pour cela, Air France

the liberalization o aviation markets that can be pursued on a bilateral, regional, or multilateral basis. However, the depth o liberalization may dier rom one open sky agreement to another as these agreements enhance the competition between airlines in dierent degrees. Capacity deregulation and the removal o price controls may also be treated dierently in dierent agreements. Moreover, the geographic and unctional dimensions covered may also dier rom one agreement to another (Forsyth et

II/ Flux Canal de distribution Les différents clients de Airbus sont les compagnies aériennes pour les avions civils, les états pour les avions militaires et les entreprises de location d'avions et de leasing (Jet Blue, Emirates, Qatar Airways, CASC, Frontier, China Airlines). Il n'y a pas d'intermédiaire, les ventes se font directement d'Airbus et le client. Prestataire de transport Airbus a choisi le prestataire de services logistiques Kuehne+Nagel et la société de transport DHL, les deux

En 2009 Royal Air Maroc est la deuxième compagnie africaine, derrière la South African Airways. Puis viennent Egyptair, Tunisair et Air Algérie. À noter que la filiale low-cost de la RAM, Atlas Blue, occupe la huitième place derrière Ethiopian Airlines et Kenya Airways (6 et 7e place) et devant Air Mauritius et Afriqiyah Airways (respectivement 9e et 10e place). Après All Nippon Airways, Royal Air Maroc sera parmi les 10 premières compagnies au monde, et la première en Afrique, à recevoir le Boeing

(une dizaine) qu'elle loue aujourd'hui à Delta Airlines. La faillite de cette dernière annoncée en septembre 2005, a coûté indirectement près de 100 millions de dollars à Disney. Ce type d'investissement était courant dans les années 1970 à 1980. Disney a indiqué dans les notes du rapport du 9 janvier 2005 que son investissement dans la location d'avion s'élève au 1er janvier 2005 à 157 millions de répartis à hauteur de 103 millions chez Delta Airlines et de 54 millions chez FedEx. 6. Chiffres

…………………………………………………………… 16 ▪ Annexes ……………………………………………………………….17 ▪ Sources ……………………………………………………………….24 LES IMPACTS DU PROJET TOURISTIQUE A DUBAÏ L’émirat de Dubaï se situe dans le golfe persique en Asie de l’ouest. Il fait partie des Emirats Arabes Unis. Plus d’un million d’habitants vivent sur ce territoire de 3 885 km². Dubaï, ville du désert, ne bénéficie donc pas d’un sol fertile, favorable à l’agriculture. C’est la raison pour laquelle elle s’est longtemps tournée vers le littoral