Emirates Airlines

frequently bringing companies from the top of the most successful firms’ list, to its bottom. Researchers attrib ute a considerable amount of this failures to the impacts of cultural differences. On 5 May 2004 Air France and KLM signed a first in the airline industry history cross-national merger agreement. The announcement of this merger evoked several sceptical opinions of culture researchers or consultants, who argue that due to cultural differences, this Franco – Dutch venture stands little chance

Introduction La mobilité professionnelle est considérée aussi bien comme un changement d’entreprise ou d’établissement, qu’une succession d’emplois ou d’affectation dans une structure organisationnelle. Dans le cas d’Air France, il s’agit davantage de mobilité interne et/ou géographique. Elle entraîne parfois un changement de région voire de pays. Celui-ci n’est pas forcément subi mais choisi ; sa rareté s’explique toutefois par un frein majeur : l’emploi du conjoint. Lorsque

I Présentation Air France : L’ambition du Groupe est d’être perçue par toutes ses parties prenantes comme leader européen du transport aérien. L’organisation du groupe réside en trois points : • Le comité exécutif Groupe qui assure la direction d’Air France-KLM, • La combinaison des activités commerciales, • La coordination des activités opérationnelles et renforcement des fonctions support communes. Le CEG (Comité Exécutif Goupe) se tient tous les 15 jours soit à Paris soit

la fin de l’année 2003, Business Object est utilisé par pratiquement tous les départements d’Air-France. 3.5 Fusion Air-France KLM En 2004 pour des raisons stratégiques, Air-France fait un pas de géant en fusionnant avec KLM Royal Dutch Airlines pour donner le Groupe Air-France KLM. Dans cette fusion spéciale, les deux compagnies tiennent à garder leur nom et surtout leur approche particulière de la relation client. S’il est vrai qu’en fusionnant, les deux compagnies deviennent plus robustes

Analyse publicité « Flying Blue » de AIR FRANCE- KLM TRAVAIL 1 : ANALYSE Il s’agit d’une publicité tirée de la campagne d’Air France et KLM pour leur programme de fidélisation commun « Flying Blue ». Le but de cette campagne de publicité est de montrer la fusion des deux compagnies Air France et KLM, autour d’un programme de fidélisation commun « Flying blue ». Au niveau du contexte concurrentiel, Air France et KLM sont en concurrence directe avec les autres compagnies aériennes qui possèdent

|[pic]Tremblay CDG | |Société mère |Air France-KLM | |Société sœur |KLM Royal Dutch Airlines | |Filiales |Servair, CRMA, Transavia, Régional | |Effectif |103 050 dont 72% de personnel au sol (2007)

nord-est du pays. Deux avions Le vol 11 American Airlines, un Boeing 767 transportant quatre-vingt-un passagers et onze membres d'équipage, décolla à 7 h 59 avec quatorze minutes de retard de l'aéroport international Logan de Boston dans le Massachusetts. Il avait pour destination Los Angeles, en Californie26 Ce fut la première information reçue par les militaires concernant le détournement d'un avion le matin du 11 septembre1. Le vol 11 American Airlines percuta la face Nord de la Tour Nord (1WTC)

des Miles Statut : L’adhérent peut gagner des Miles Statut sur tous les vols réalisés sur les compagnies membres de SkyTeam et ceux de Kenya Airways. EXEMPLE : Entre Amsterdam et New York, en classe économique sur un vol exploité par Continental Airlines, membre de SkyTeam, un adhérent Ivory accumule 3 639 Miles Primes. La totalité de ces Miles Primes sont des Miles qualifiants qui lui permettent d’accéder à un niveau supérieur. KLM Service de Presse P.O. Box 7700 1117 ZL Schiphol Airport, The

fait d’ailleurs avec de nombreuses autres entreprises françaises. Seulement il n’en est rien, c’est plutôt le contraire qui se produit. Fin 2011, le gouvernement désirait soutenir Dassault aux Emirats Arabes Unis s’agissant de sa commercialisation d’avions Rafale. L’Etat a donc céder aux compagnies des Emirats quelques créneaux précieux sans contrepartie si ce n’est l’espoir plus ou moins fondé de ventes d’avions. Ces avions Rafales, bien que succès technologique se sont révélés être un échec économique

ne se manifeste Une indemnisation proactive et systématique en cas de retard L’une des meilleures façons de donner satisfaction à un client est d’intervenir avant même qu’il n’adresse sa réclamation. S’inspirant d’une expérience menée par Delta Airlines, Air France a développé un système proactif d’indemnisation des clients en cas de retard d’un vol. « Cela part d’un constat simple, explique Soline de Montrémy. Nous avons en temps réel l’information sur les retards et nous avons également la liste