Economie Des Transports

Les avantages comparatifs de Ricardo 1.2.2 Le modèle Heckscher-Ohlin-Samuelson (modèle HOS) 1.2.3 Le cycle de vie de Vernon 1.2.4 Le paradigme OLI de Dunning 1.2.5 Les apports de la nouvelle théorie du commerce international 1.2.6 La nouvelle économie géographique II. Les déterminants dans le choix de localisation suivant la stratégie des firmes 2.1 Les déterminants dans le choix de localisation 2.1.1 La réduction des coûts de production 2.1.2 L’accès aux ressources naturelles et en facteur

Miréla LABONTE 1ère Baccalauréat Professionnel Commerce Lycée Jean-Durand Professeur : Mme.ROUSSE OBJET D'ETUDE ECONOMIE N°2 : LA DELOCALISATION ET LA RELOCALISATION Année : 2013-2014 SOMMAIRE Document N°1 : Graphique 1 - Proportion de sociétés de 50 salariés ou plus ayant externalisé en France ou délocalisé des activités entre 2009 et 2011........................................................................P1 Document N°2 : Les adeptes de la relocalisation......

Collecte et emballage des matériaux • Transport Blier Sports-fournisseur • Découpe et assemblage • Emballage • Transport fournisseur-Blier Sports • Réception ; comptage et vérification de la qualité • Les comptes payables doivent concilier les bons de commandes, de réception et la facturation reçue Le tout demande une coordination presque quotidienne entre les départements de planification, expédition et production ainsi qu’avec les compagnies de transports. De plus les délais sont trop long

un cadre de vie de grandes métrôpoles du aux offres immobilières et foncières acctive et à son réseau de transport urbain diversifié.Différent aménagements et innovations ont été mis en œuvre ces dernières années. Mulhouse a confié la compétence « développement économique » à Mulhouse Alsace Agglomération, qui vise à distinguer son territoire à l’échelle européenne. Concernant les transports, l’Alsace connait une augmentation des capacités ferroviaires au Nord et au Sud de Mulhouse due à la création

l’acier au fer car le fer est plus résistant et plus souple. Sir Henry Bessemer élabore un procédé permettant de fabriquer à bas prix de l’acier a partir de la fonte. Dans les années 1880 l’acier a presque remplacé le fer. C) Les progrès des transports Joseph Cugnot avait déjà pensé à mettre le moteur à vapeur sur des roues mais abandonne par la suite (pas efficace). L’invention du chemin de fer permettait de tirer des charges considérables : - 1 cheval tire 1 tonne sur route - 1

frontière. Les importations sont comptabilisé FAB et les exportation CAB. Exportation = Prix du bien + coût d’acheminement jusqu'à la frontière nationale. Importation = Pris du bien + Coût d’assurance + transport jusqu’à la frontière Française. Différence : coût du transport international. Fabiser : Coût assurance frais (CAF => M) -> Franco à bord (FAB=> X)  suppression du coût international-> FAB/FAB conclusion : Pour mesurer les échanges extérieurs français il faut d’abord préciser

Technologiques □ Écologiques □ Légales Politique - Etat, communes : politique volontariste à l’égard des cyclistes par la création de nombreuses pistes cyclables sur les plus grands axes et les voies réservées aux transports en commun. - Entreprises : Dans le cadre du développement de politiques liées aux Plans de Déplacement d’Entreprise (PDE) ou pour de simples usages internes sur des sites de production de grande superficie. - Collectivités : démocratisation

ressources — richesses naturelles, main-d’œuvre et capitaux (installations, usines et équipement) ainsi que les technologies du moment — sont restreintes. Elles sont mises en œuvre par des entrepreneurs pour produire les biens et les services dont notre économie a besoin. Ces entrepreneurs analysent les besoins et les désirs des personnes et mettent à profit ces ressources pour lancer de nouvelles initiatives. Si nos ressources étaient illimitées, une société serait en mesure de produire tout ce que chacun

Rôle des flux dans la mondialisation La Mondialisation, en constante expansion depuis la fin de la disparition des deux Blocs de la Guerre Froide, est le processus d’ouverture des économies nationales sur un marché planétaire. Autrement dit, elle décrit les phénomènes de développement du commerce mondial de marchandises et de services, d’augmentation des flux de capitaux internationaux, de délocalisations des entreprises, et de la mise en place d’un marché mondial institutionnalisé (Bourses,

l’Europe sur un globe largement colonisé. Apres une période de crise structurelle et le repli entre 1914 et 1945, la 3ème phase début a partir de 1950, avec le passage a une économie multinationale qui privilégie les IDE et la mobilité géographique croissante des activités productives. On débouche finalement sur une économie-monde aux interdépendances croissantes et ou le capital financier occupe une place démesurée. Cette période est marquée par la montée en puissances des USA et le triomphe du