Easyjet

un seul produit. C’est typique du « marketing de masse » où la différentiation est moins importante que le coût. Un exemple est l’approche adoptée par les compagnies aériennes visant tous les publics à des prix très bas tel la « Ryan Aire » ou « Easyjet ». Stratégie différencie : Et finalement, il y a l’approche multi-segments. Dans ce cas, le marketer ciblera plusieurs segments avec une série différenciée de produits. Cette façon de segmenter est courante dans l’industrie automobile. Nous pouvons

de la stratégie de marketing. => Les politiques d’écrémage pour un produit nouveau (ex : téléviseurs écrans plats). => Politiques d’écrémage permanent (prenium place) (ex : machines à café Nespresso). => Politiques de pénétration (ex : EasyJet ou Ryanair). => L’objectifs d’image : le prix au service du positionnement (ex : produits de luxe). La structure des coûts de production. La politique de prix des concurrents et des distributeurs. L’élasticité de la demande finale par rapport

Entreprise données financières 2010 Taux de marge brut (EBIT1/CA) Rotation de l’actif (CA/Capitaux engagés) Immobilisation /CA Air France-KLM – 7,8 % 1,37 94,1 % British Airways – 2,9 % 1,38 100,1 % Southwest Airlines 2,5 % 1,62 105,4 % easyJet 2,3 % 1,62 82,2 % 1. EBIT = earnings before interest and tax, en français, résultat d’exploitation = revenus d’exploitation – charges d’exploitation. 46 © Groupe Eyrolles Tableau 1.2 – Taux de marge et de rotation des actifs dans l’aérien classique

d'entreprises produisent des biens ou services similaires mais ces acteurs économiques mettent en place des stratégies différenciées qu'on parle de concurrence monopolistique. Exemple : dans le transport aérien avec l'existence de compagnies low-cost (easyjet → politique tarifaire très aggressive) tous les services proposés sont payants.Tableau : les différentes structures de marchéDemandeur(s) / offreur(s)UnQuelques-unsNombreuxUn Monopole bilatéralMonopsone contrariéMonopsoneQuelques-unsMonopole contrariéOligopole

(transport de passager, frets…) mais chacune présente des avantages que l’autre n’a pas : Air France a les services, la restauration, et KLM lui permet de proposer à ses clients des vols à bas prix, permettant de concurrencer d’autres compagnies comme Easyjet. La prise de décision est structurée, les stratégies du groupe sont claires, concrètes et précises, mais encore faut il pouvoir les appliquer. Avec la crise qui perdure, l’avenir d’Air France – KLM paraît plus qu’incertain en termes de pérennité

Le
droit
au
cabotage
  Les
conséquences
:
 o Restructuration
en
profondeur
du
secteur
avec
la
tendance
au
 rapprochement
entre
entreprises,
ex
:
Air
France
–
KLM
(2004)
 o Développement
du
phénomène
des
compagnies
«
low
coast
»
comme
Ryanair
 ou
Easyjet
 IV
–
La
question
des
marchés
publics
 Ce
sont
les
contrats
passés
entre
les
administrations
et
les
entreprises
pour
l’achat
de
biens
 et
de
services
ou
la
réalisation
de
travaux.
  En
2005,
ils
représentaient
16%
du
PIB
de
l’UE
  Réticence

Cette innovation se focalise sur la mise en œuvre d'un nouveau type de business model pour un produit et service existant. Il s'agit d'une innovation interne (réingénierie) et externe. Par exemple, le low cost dans l'aviation (Southwest Airlines, EasyJet, HOP !, etc.) est une innovation de business model. Dans ce cas, le service évolue un peu mais c'est surtout le mode de commercialisation (en direct sur internet) et la tarification qui change (des prix bas pour les premières places vendues). L'innovation

entreprises consacrent peu de temps à l’innovation ou à une relation exclusive avec ses clients. En revanche, elles disposent de produits à bas prix, de bonne qualité et un niveau de service sans soucis : la grande distribution (Mc Donald, Castorama, Easyjet, Dell,…). Leur business model est organisé autour de la maîtrise des coûts et d’une logistique impeccable. Les achats sont faits en volume de produit de qualité. L’informatique optimise au maximum les flux logistique. Le personnel doit satisfaire

concurrent est Delta. Au niveau européen, son plus grand concurrent est Lufthansa, un groupe Allemand. Il existe d'autres concurrents tel British Airways qui est une compagnie nationale britannique, Ryanair, compagnie irlandaise à bas coût et Easyjet, une compagnie européenne à bas coût. Il existe des espions à bord des avions pour observer l'avancer des autres compagnies et donc être plus performant que celles-ci. Il n'existe pas seulement une concurrence au niveau aérien. En effet, l'essor

France 1. Air France et les compagnies low cost appartiennent-elles au même groupe stratégique dans le secteur du transport aérien ? Bien que directement concurrents sur un ensemble de destinations, Air France et les compagnies low cost comme easyJet et Ryanair n’appartiennent pas forcément au même groupe stratégique. On peut considérer qu’Air France appartient au groupe stratégique des compagnies historiques, surtout sur le marché des long-courriers. Quant au groupe des compagnies low-cost ils