Durit

réglage de la garde est généralement situe a l'extrémité du câble coté fourchette. commande hydraulique et le système comparable au circuits de frein il comprend un maître-cylindre (émetteur) , un cylindre récepteur ou le piston et actionner, une durite et un réservoir , commande a rattrapage de jeu et le système un peut plus rate parce que il y a un système a peut prêt le même que les rattrapage de frein que les patrol avec des ressort, la butée : la buter saire a embrayer et a débrayer

l' air dans le circuit vous risquez de tuer votre radiateur. En effet, la pression est telle que ça fait sauter la grosse durite du bas en cassant son attaque et donc au revoir le radiateur ET la durite... Méfiance donc. Pour sortir la durite dans bas, il faut faire de place, on va donc retirer les deux feux avant, la calandre, et on détache le bouclier du coté de la durite afin de le faire basculer.     On écarte les deux pinces en plastique accroché sur le radiateur, et on sort le radiateur

la voiture. Je vois qui avait un 2 code défaut sur la durite alimentation du turbo et un code défaut sur les bougies de préchauffages. J’efface les codes. Je débranche la balise et j’ouvre le capot et je constate que la durite de suralimentation du turbo et percer et que les le fil des bougies de préchauffe c’est couper. On appelle le client et on a son accord. Pour changer la durite il faut défaire le raccord sur le turbo et autre sur la durite inférieur de suralimentation du turbo collier viser de

retirer le cache moteur tenue par des clips. - D’éclipsé la connectique de l’injecteur. - Deviser les écrous de la durite métallique d’alimentation en carburant de l’injecteur (clé plate de 17 et clé plate de 14), puis déposer la durite. - Retirer la petite durite de retour de gasoil qui ce situe au dessus de l’injecteur. - Dévisser l’écrou de verrouillage de l’injecteur qui ce trouve à droite de celui-ci (ne pas oublier le joint en

refroidissement (robinet en bas du radiateur ou grosse durit du bas) 3. Retirez la batterie, le filtre à air complet (clé de 10 – 3 vis pour le filtre et 2 pour la tubulure de réchauffement d’air, clé de 13 sur le collecteur d’échappement) 4. Démontez le radiateur (clé de 13, 2 vis en haut (patte) deux vis en bas, le tournevis pour les colliers de durits) 5. Débranchez la dynamo, la déposer. Retirer la tête d’allumeur et le débrancher, après avoir retiré la durit d’avance à dépression. 6. Démonter la pipe d’admission

électrovanne PEVEKOIL diamètre 8mm. 3 embouts électrovanne PEVEKOIL diamètre 10mm. 4 vis 6 pans creux acier de maintien électrovanne PEVEKOIL. Un échangeur thermique 20 plaques. Un isolant échangeur 20 plaques. 6 mètres de durite carburant 8mm. 6 mètres de durite carburant 10mm. 3 mètres de durite liquide refroidissement 16 mm. 2 tés pour liquide de refroidissement 20 colliers de serrage 10-16mm. 10 colliers de serrage 16-25mm. 749.00€ Une pompe de gavage FACET 40107. 2 embouts droits 1/8" NPT 10mm. Un

deviser une vis ,faite de méme pour la pédale de frein . -démonter ensuite le cable d'embrayage et les durite du circuit d'eau qui sont fixée sur le carter d'embrayage ,vous avez juste a retirer les collier qui tiennent les durites. demontage du carter d'embrayage : -commencez par retirer la pompe a huil en dévissant les vis qui la retiennent sur le carter , mais ne retirer surtout pas les durites qui sont fixée sur la pompe ,sinon vous bon pour purger le circuit. -vous pouvez maintenant vous attaquer

s'évacuer a travers une durite (tuyau en caoutchouc), qui conduira le liquide vers un radiateur. Ce radiateur est compose de multiples petits canaux, qui sont en contact avec des ailettes, pliées de manière a occuper un maximum de surface en un minimum de place. Le radiateur est souvent place a l'avant du véhicule. L'air, en passant a travers les ailettes va évacuer la chaleur, et donc refroidir l'eau. En refroidissant, le liquide va descendre dans le radiateur et arriver a la durite qui se trouve en

nécessaire à défaut de place de démonter plusieurs élément du compartiment moteur : -le cache moteur -la baie de parebrise -durite d’aire Etape 3 Maintenant que l’accès est possible je v pouvoir procéder au remplacement de mes différents filtre en commençant par le filtre d’habitacle. Etape 4 L’étape suivante pour moi sera de remplacer le filtre à air qui

Montage serrure capot moteur Montage câble capot moteur inter cabine Cheminement faisceau moteur Montage obturateur inter cabine coté GH et DT Montage câble accélérateur Montage durite huile de frein compartiment moteur Fixation câble de masse compartiment moteur Fixation distributeur huile de frein Montage durite à la lave glace Montage câble tirette portillon réservoir carburant Montage protection capot moteur Montage tampon de choc capot moteur Montage joint capot moteur Fixation câble