Distribution A Soupapes

(l’esprit confort) + 3 500 € vs Attraction Attraction (Code : BAS) Tarif au 06/12/2010 A5-3 Tarifs A5 A5 Puissance CODE FINITION À SAISIR version essence 1.8 TFSI 160 ch 1.8 TFSI 160 ch 2.0 TFSI 180 ch 2.0 TFSI 180 ch 2.0 TFSI 211 ch 2.0 TFSI 211 ch 2.0 TFSI 211 ch 2.0 TFSI 211 ch V6 3.2 FSI 265 ch V6 3.2 FSI 265 ch V6 3.2 FSI 265 ch version diesel avec filtre à particules 2.0 TDI 170 ch 2.0 TDI 170 ch V6 2.7 TDI 190 ch V6 2.7 TDI 190 ch V6 3.0 TDI 240 ch V6 3.0 TDI 240 ch Transmission Émissions

pompage  Autour de la distribution  Autour des actionneurs  Mesure II.1. Autour de réservoir : Fig. 1 : Réservoirs Fig.2 : Filtres 2 Fig.3 : Echangeurs de température Fig.4 : Accumulateurs Fig.5 : Canalisations (conduites) II.2. Autour de système de pompage Fig.7 : Les pompes 3 Fig.8 : Les clapets Fig.9 : Limiteurs de pression Fig.10 : Les réducteurs de pression Fig.11 : Les sources d’énergie 4 II.3. Autour de la distribution : Fig.11 : Les distributeurs

Moteurs à combustion interne Professeur P. Ngendakumana Rapport de travail : Moteurs à hydrogène Année académique 2010-2011 Hughes Hurard Yannick Restivo Albert Nsengiyumva 1 Table des matières 1. 2. 3. 3.1 3.1.1 3.1.1.1 3.1.1.2 3.1.2 3.1.2.1 3.1.2.2 3.1.2.3 3.1.2.4 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 4. 5. 5.1 5.2 5.2.1 5.2.2 5.2.3 6. 6.1 6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.2 6.2.3 Introduction .............................................................................................................

CAHIER DES CHARGES DE MAINTENANCE DES CHAUFFERIES BOIS A ALIMENTATION AUTOMATIQUE (GRANULES OU BOIS DECHIQUETE) Direction régionale Poitou-Charentes ADEME, Direction régionale Poitou-Charentes 6 rue de l’Ancienne Comédie – BP 452 – 86011 POITIERS Cedex http://www.ademe-poitou-charentes.fr/ Tél : 05 49 50 12 12 Fax : 05 49 41 61 11 Cahier des charges ADEME Poitou-Charentes Page 1 sur 18 SOMMAIRE 1. PRESENTATION GENERALE.......................................................................

approche logique et systématique. Il y a notamment lieu de déterminer si un symptôme doit être considéré comme la cause ou comme une conséquence d'une défaillance. Après tout, vous pouvez gagner beaucoup de temps en vous familiarisant auparavant avec le système et en analysant la plainte avec rigueur. Une personne qui travaille dans un garage en tant que professionnel ou qui forme d'autres personnes doit être en mesure de référer de manière rapide et fiable à ces principes de bases ainsi qu'aux détails

1. INTRODUCTION : Depuis plusieurs années, la SAMIR, Société Anonyme Marocaine de l’Industrie du Raffinage, est le leader de raffinage au Maroc. Basée à Mohammedia, elle possède une capacité de distillation du pétrole brut de 7.750.000 tonnes/an et desserve ainsi presque 90% du territoire national. Afin de mieux connaître l’organisme accueillant, nous proposons dans une première partie de notre rapport un détail sur : * Historique, * Organigramme, * Unités et principaux produits

INTRODUCTION: 3 II.ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT, D'EXPLOITATION, D'ENTRETIEN ET APPLICATION DES PROCEDURES: 4 II.1.APERCU SUR L’AEP DU CENTRE DE KSAR KEBIR : 4 I.1.2. PRODUCTION : 4 II.2.EXAMEN DES INSTALLATIONS DE PRODUCTION ET DE DISTRIBUTION ET RECOMMANDATIONS : 6 II.2.1 PRODUCTION 6 III.DISPOSITIONS DE PROTECTION DES EQUIPEMENTS ET OUVRAGES : 11 IV. CONCLUSION : 11 VI.1. INSTALLATIONS DE PRODUCTION : 12 VI.1. PROCEDURES ET ENTRETIEN 12 V. ANNEXES 13 V.1

brouillard, des poussières ainsi que des gaz toxiques tels que CO, CO2 ou autres. De plus, à la sortie, au cours des opérations de séchage et de filtration, l'air se charge de poussières fines corrosives ou abrasives, provenant de la désagrégation des produits qu’il traverse. C’est ce qu’on appelle la pollution exogène. (Extérieure au compresseur) On peut croire qu'il suffit de placer un bon filtre à la sortie pour disposer d'air respirable. Mais les polluants sont produits tout au long de la

Moteurs deux temps On doit l'invention et la mise au point du moteur deux temps à plusieurs personnes, qui avaient comme point commun de concurrencer Nicolaus Otto. Celui-ci étant, à l'époque détenteur des brevets du moteur à 4 temps. Ils appliquèrent le principe théorique, de Dugald Clerk, selon lequel on introduit dans la chambre de combustion des gaz frais qui expulse les gaz brûlés. Le tout en utilisant le dessous et le dessus du piston. I – Fonctionnement du moteur deux temps Au niveau

Office Regional de Mise en Valeur Agricole du Souss Massa Ecole Superieur des Industrie de Textile et Habillement Option : Génie Industriel Rapport de stage Par :HARTOUL Tarik Encadré par : M.ELJID Lahsen Fait à :ORMVA/SM subdivision de massa Année universitaire 2011/2012 ESITH Page 1 Table des matières Introduction ............................................................................................................... 4 I.1 Identification de l’ORMVA SM ...............