Département fédéral de l'environnement, des transports, de l'énergie et de la communication

Géographie Terminale, séries L, ES, S Une réalisation de Avec la collaboration de : Christophe Clavel Delphine Cheveau-Richon Sophie Fournier Arnaud Léonard En partenariat avec © rue des écoles, 2011-2012. Reproduction, diffusion et communication interdites sans accord préalable de rue des écoles. SommAiRe Comment optimiser vos révisions et être sûr(e) de maîtriser en profondeur les thèmes et les enjeux du programme de géographie ? Le jour du bac, comment rendre une copie qui saura

pouvoir effectif. La légitimité de cette autorité devant en principe reposer – au moins pour les États se disant démocratiques – sur la souveraineté du peuple ou de la nation.2 Région : une collectivité territoriale au même titre que la commune ou département dont l’organe exécutif est le président du Conseil régional. Dans plusieurs cas, la région est considérée comme une étape vers l’autonomie.3 compétences : aptitude d’une autorité a effectué certains actes, capacité reconnue en telle ou telle

l’intensification de la concurrence de l’économie mondiale, le choc du chômage, ni se préparer suffisamment en amont aux retournements démographiques. III. Les 30 piteuses Après les chocs pétroliers de 73 et 79, cette période montre que l’énergie est plus rare et plus chère. La mondialisation fait irruption dans notre économie mondiale (libéralisation du commerce par exemple.) La libéralisation des échanges est plus rapide que la mise en place des régulations qui doivent la contrôler. Les

aidé et conseillé. Je remercie monsieur Hmiti Hicham, et monsieur SIOUTTII Lhaj, mes maîtres de stage pour m’avoir transmis leur savoir et leur passion tout au long de la formation. Je souhaite également remercier monsieur HILALI Said, chef du département de biologie, pour tous ses efforts et conseils tout au long des deux ans du master. Merci aux jurys de soutenance d’avoir accepté d’évaluer mon travail. 6 Table des matières Dédiaces ....................................................

localisation III. Les révolutions industrielles et les différents modes d’organisation IV. Les tendances actuelles dans les pays développés 36 37 41 42 35 Chapitre 4 - Transports et mobilités I. La révolution des transports II. Organisation et fonctionnement des réseaux de transports III. La géographie des réseaux de transport 47 49 51 47 Chapitre 5 - Les migrations I. Quelques définitions II. Les migrations internationales 53 54 53 Chapitre 6 - Espace mondial I. Qu’est-ce que la

devenue avec la notion de développement durable une préoccupation majeure non seulement des pays riches mais aussi des pays sous développés. Cette question a notamment été relancée par la conférence des nations unies sur l’environnement, conférence de Rio de 1992. L’environnement c’est l’ensemble des facteurs qui influent sur le milieu dans lequel l’homme vit. Cette notion doit être complétée également par plusieurs autres notions. Malgré tout, chacune de ces notions a une spécificité, une différence

des personnes interrogées estime que les conditions de travail se sont dégradées ces dernières années et plus de la moitié considère que les gens souffrent « beaucoup plus » de stress au travail et que cela se répercuterait dans leur entourage. L’environnement de travail étant décrié bien après des problèmes propres à l’emploi, ses activités et les rapports avec la hiérarchie, on serait tout de même en droit de se demander si le cadre de travail ne serait pas une source de désagréments supplémentaires

régimes de retraite; • désuétude du système de paie (informatique); • cols bleus hors structure : le plancher d’emploi a été négocié à la baisse; • activité réfection des chaussées : nécessité d’utiliser des équipements plus productifs; • transport des employés aux lieux de travail : manque de contrôles; 18 • activité entretien préventif des infrastructures : sous financement des budgets de fonctionnement par rapport aux budgets d’investissement. Rapport du Vérificateur de la Ville au

nationalisme  1 Favorisés par la révolution technique, les échanges ne connaissent aucun réel obstacle monétaire et douanier La mondialisation de l’avant 1914 est favorisée par des facteurs économiques et techniques (essor des chemins de fer, des transports maritimes (vapeur), de la télégraphie). Ces révolutions mettent en compétition les territoires en exploitant les différences de prix. Londres est le 1er port mondial. Le système international est propice à l’intensification des échanges. Le Gold

.......................................................................................... 12 La Belgique est un état composé de régions linguistiques ................................................................... 13 La Belgique est un Etat fédéral ............................................................................................................. 14 Un état à vocation sociale ..........................................................................................................