Dassault Électronique

Puma/Cougar, Dauphin/Panther, Colibri, Ecureuil/Fennec, Tigre, NH90 - DASSAULT AVIATION - Mirage 2000, Rafale, Falcon (50, 900, 2000, F7X) - TURBOMECA - Makila, Arriel, Arrius, APU - Autres programmes - (TBM700, Embraer 170 & 190, CRJ900…) 5. Principaux clients : La MAP travaille essentiellement dans le domaine de l'aéronautique. Ainsi ses principaux clients sont : EADS, Dassault aviation, Eurocopter, Latécoère, Socata, Casa, Sonaca, Giat industries

1 ABBAS Billel ABBAS Hamza BenTaleb amine Fabrication Française Le Rafale Dassault aviation 2 1) 2)      Introduction Caractéristiques Atterrisseur Motorisation Aménagement Avionique Matériaux et furtivité    Armement et système d’arme Le Rafale en chiffres La famille Rafale Le Rafale 3 3) Histoire du Rafale 4) Problématique « commercialisation difficile du Rafale »  L’état des lieux des ventes réalisés en cours ou pressenties  Les raisons  Conséquences

l’apanage de seulement quelques Etats dans le monde 2: USA (Boeing, Lockheed Martin, United Technology, Raytheon, groupe Textron, Général Dynamics), Canada(Bombardier Aviation) , Brésil (Embraer), Europe (EADS) : Grande-Bretagne (BAe Systems), France (Dassault Aviation), Italie (Finmeccanica), Allemagne, Espagne, PaysBas, Suède (Saab Defence Aviation and Space); Russie (MIG, Sukhoï), Israël, Chine, Japon. La concurrence, et la conjoncture globale de l’industrie aéronautique mondiale peut se résumer sous

l’aéronautique et spatial est structuré autour de grandes catégories d’acteurs : • Les maitres d’œuvres, qui conçoivent et assemblent les grands systèmes constitutifs des avions, des hélicoptères, des lanceurs et des satellites (EADS, Airbus, Eurocopter, Dassault Aviation) ; • Les motoristes, qui conçoivent et fabriquent les systèmes de propulsions : moteurs à pistons, turboréacteurs, turbopropulseurs (SNECMA, Turbomeca, Hispano-Suiza) ; • Les équipementiers, qui conçoivent et fabriquent des ensembles,

Aéronautique & Défense, et où j’ai pu acquérir ces expériences, et plus particulièrement Daniel SAVARY, à qui j’ai emprunté de nombreux schémas. Mes pensées vont aussi à tous les membres des groupes de travail avec qui j’ai collaboré, à l’Aérospatiale, chez Dassault Aviation, chez GIAT Industries. J’adresserai enfin un remerciement particulier à Michel Gavaud, pour l’intérêt qu’il a manifesté à cet ouvrage et pour tous ses apports pertinents. Avertissement Tant d’entre vous vont reconnaître leur entreprise

navales et interarmées (Rafale, frégates multi missions FREMM, système de télécommunications Syracuse III, etc.). Thales est également un industriel de premier plan dans le domaine civil, notamment dans les transports, un partenaire de premier rang de Dassault Aviation, d’Airbus et de DCNS dont il est actionnaire industriel de référence à hauteur de 25 %, et un acteur clé de la recherche, en particulier au sein de nombreux pôles de compétitivité. Les États-Unis représentent environ 10 % des revenus

 LA  COMMUNICATION     Nominations  à  la  tête  de  Dassault  Aviation     18  décembre  2012,  communique  :     Mo AVIATION,   en   remplacement   de   Monsieur   Philippe   HUSTACHE,   pour   la   durée   restant   à   le     Monsieur  Charles  EDELSTENNE  quittera  ses  fonctions   de  Président-­Directeur  Général  de  DASSAULT  AVIATION  à  la  date  du  8  janvier  2013.     Sur   sa   ge   DASSAULT   et   du   Conseil   ,  il  sera  remplacé  par  Monsieur  Eric

Activité de l’entreprise : Sous-traitance aéronautique (de la fabrication de pièces primaires jusqu’à l’assemblage et la vérification complète de structures). | Chiffre d’affaires : 26.000.000 €, .dont à l’export : 7.000.000 € | Principaux clients : Dassault aviation, AEROLIA, NORTHROP GRUMMAN, HEUROCOPTER, SLCA, AIRCELLE. | 5 PRESENTATION DU SUPPORT D’ETUDE : 6.7 Le bras ROMER Tout mon travail s’est axé autour du fonctionnement et de la mise en place du bras ROMER, que j’ai ensuite utilisé

Tchuruk et Patricia Russo, en plein conflit managérial annoncent leur départ de la tête du groupe, le 29 juillet 2008. Ben Verwaayen ancien directeur de British Telecom reprend la direction du groupe. En 2009 le groupe vend ses parts de Thales à Dassault Aviation et se sépare de 1000 de ses 10500 employés basés en France. Deux ans après elle cède aussi son l’activité de centre d’appels téléphoniques à la société Genesys. En 2012 le groupe se détache une nouvelle fois d’une grande partie de ses

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