Dacia Logan

stratégiques Directions fonctionnelles décisions tactiques Exécutants décisions opérationnelles Exemple : la décision de Renault de lancer une voiture « low cost » (la Logan) en rachetant l’usine DACIA en Roumanie a été prise par le DG du groupe en 1998 ; les premières Logan ne sont sorties qu’en 2005… c’est une décision typiquement stratégique. B- Classification des décisions en fonction de leur degré de structuration et de répétitivité |Décision programmable

réchauffement climatique et les nombreuses critiques portées sur les dérives du système automobile, semble annoncer la fin de la société de l'automobile. Par ailleurs, l'évolution du marché entraîne l'essor des voitures dites low-cost comme la Dacia Logan de plus, le prix du pétrole augmentant, les consommateurs se tournent, chaque fois, plus vers des véhicules sobres, consommant peu. Ces nouvelles orientations permettent aux constructeurs japonais, principalement Toyota, de gagner en parts de marché

Ratios Revisions Stock Perf Charts Company Info Business Summary Focusing on its core business of making cars, The Company is now one of the six world leaders in the sector through its Alliance with Nissan and its acquisition of the Dacia and Samsung brands. At the heart of the Group's activities, the Automobile Division designs, produces and markets passenger cars and light commercial vehicles, as well as agricultural machines through Renault Agriculture. More... Financial Summary

montage  de  voitures  économiques,  notamment  après  l’acquisition  par  le  groupe  Renault  des  parts  de  l’Etat  dans  le  capital  de  la  Somaca.  Cet  accord  a  été  concrétisé en Juillet 2005 avec le lancement de la production de la Dacia Logan.  L’accord de libre‐échange, conclu avec l’UE, prévoit à partir de 2003 une baisse annuelle progressive des droits  de douane sur les véhicules importés montés, en vue de leur annulation totale en 2012.  Depuis le 1er mars 2011, les taux de dou

d'innovation, avec l'invention de la prise directe, du turbo ou encore du monospace... B) Dacia En 1999, Renault rachète Dacia, premier constructeur Roumain, à hauteur de 99,4%, et modernise ses installations. Les valeurs de la marque Dacia sont la simplicité, la modernité et la robustesse alliées à un rapport prix/prestation inédit. Une large part de son succès s'appuie sur un véhicule emblématique : Logan. Dacia est également vecteur du développement du groupe Renault en Europe et en Euromed. C) Renault

berlines Catégorie dont la longueur est comprise entre 4,05m et 4,50m. Elles sont adaptées à tout type de circulation. Elles ciblent une clientèle familiale. Ex : Citroën C4, BMW Série 1, Renault Mégane… Les prix sont très variables : 7200€ pour une Dacia Logan jusqu’à 24 000€ pour Audi A3 (à titre d’exemple). Catégorie C+ : les monospaces De la même taille que les voitures de la catégorie précédente, celles-ci maximisent le volume intérieur. Elles ciblent les familles avec plusieurs enfants. Ex : Volkswagen

de meilleure qualité et la main d’œuvre a vu son savoir faire s’accroître. Ainsi, les véhicules sont devenus exportables. Ils pouvaient satisfaire une population développée. Ce mécanisme est apparut chez Renault avec le lancement de la Logan de Dacia. La voiture était strictement vendue dans les pays de l’Est et le développement du produit a amené Renault à l’exporter vers les pays d’Europe de l’Ouest. Il est également présent chez Fiat avec le lancement sur le marché européen de la « Palio »

la variation des taux de change, par exemple produire en zone ‘dollar’ car selon les périodes économiques l’euro est un frein à l’exportation. Ce fut le cas lorsque Renault a créé une nouvelle unité de production en Roumanie pour fabriquer la Dacia Logan. En effet, au départ, il n’était pas prévu de la commercialiser dans les pays d’Europe de l’Ouest. Dans ce cas, on parle de localisation et non délocalisation. Ceci est également vrai lorsqu’une entreprise s’implante dans un nouveau pays pour produire

l'automobile suscite de nombreuses polémiques, principalement en raison de son impact négatif sur l'environnement et des problèmes de sécurité routière à l'origine d'une des premières causes de mortalité de la population de ces pays[162]. La Dacia Logan, la plus célèbre des automobiles low-cost. Les États mettent en place de sévères mesures à l’encontre des chauffards, octroyant le droit aux gendarmes de sanctionner voire de retirer sur le champ le permis d’un automobiliste. Des mesures de sécurité

: 1899 : entreprise Renault créée à Paris 1945 : nationalisation de Renault 1990 : échec de la fusion avec Volvo 1996 : Privatisation de Renault 1999 : Alliance Renault Nissan (Japon) et Dacia (Roumanie) 2000 : Rachat de Samsung motors (Corée) 2004 : Renault Lance la Logan (voiture à 5 000 €) : 1 million de Logan vendues en 2008 2007 : Renault prend 25 % du capital d’Avtovaz (Russie) : Marque : Lada Statistiques de ventes de véhicules d’un groupe devenu mondial : Renault est présent dans 118 pays