Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France

les trente dernières années de sa vie à des activités de recherches expérimentales. Né en 1832 à Dijon, il sort de l'École Centrale des Arts et Manufactures en 1855, l'année même de la première grande Exposition universelle tenue à Paris. Après quelques années passées dans le Sud-Ouest de la France, où il surveille notamment les travaux de l'important pont de chemin de fer de Bordeaux, il s'installe à son compte en 1864 comme "constructeur", c'est à dire comme entrepreneur spécialisé dans les charpentes

grâce à la transformation de matières premières et à l’exploitation de sources d’énergie. Elle se caractérise par une division du travail et une production à grande échelle. Le développement de l’industrie marque une rupture avec le passé, car il marque le début d’une nouvelle ère de production ; la production industrielle. Cette ère nait en France au début du XIXe siècle avec la 1ère révolution industrielle marquée par de nombreuses inventions, liées principalement à la vapeur et au charbon, et donc

distance ...................................... 10 2.2. Les révolutions des transports et du rapport à l’espace ....................... 14 2.2.1. Le choc des nouvelles techniques .................................................... 14 2.2.2. Le chemin de fer : la fin du micro-territoire....................................... 16 2.2.3. La banalisation de l’automobile : l’ubiquité et ses conséquences .......... 17 2.2.4. La démocratisation de l’avion et la banalisation du tourisme lointain..... 18 2

se situant dans une économie de marché plus élargie. Ces volumes demeurent cependant modestes dans le total des échanges pratiqués par les populations. L'usine, au sens moderne, est inexistante. Les manufactures établies par le pouvoir royal, en France notamment, (voir l'exemple de Villeneuvette) restent une activité d'exception. Cependant, certaines formes d'organisations basées sur une sous-traitance à domicile (putting-out system) – comme l'établissage dans l'industrie horlogère – annoncent la

Amérique du Sud 19 Millions 63 Millions 231,5 % Différences très marqués : (3 cas) 1901 1911 France 27,3 Millions 39,6 Millions 45 % Territoires Allemands 22 Millions 65 Millions 195 % Grande Bretagne 15 Millions 42,5 Millions 183,3 % En 1901, la France est l’Etat le plus peuplé, en 1911, elle passe derrière l’Allemagne et la Grande Bretagne. Cette hausse de la population anglaise est remarquable. 17 Millions d’habitants ont immigrés en Amérique

(1883-1884) ; - Alton Shée (comte d’), président du comité de la Compagnie du chemin de fer de Galveston, Houston et Henderson : demande de renseignements sur le Texas (1858) ; - Ambert (Gustave), de Vandenesse (Nièvre) : projet de voyage d’études sur les pêcheries aux Pays-Bas, en Suède et en Norvège, projet d’expédition au Pôle Nord (1867-1871) ; - Ambrosi (G.), de Londres (1891) ; - Amiet (Léon), agent à Paris de la compagnie charbonnière anglaise Cory brothers and Company (1885) ; -

à l’École Centrale de Arts et Manufactures où il y fait ses études d'ingénieur. Il obtient son diplôme en 1855. Gustave Eiffel a commencé à la poudrerie de Châtillon-sur-Seine puis à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. En 1856 il fait la rencontre de Charles Nepveu, un entrepreneur spécialiste de la construction métallique. La première réalisation importante d'Eiffel, âgé seulement de 26 ans, a été la passerelle Eiffel située à Bordeaux. Un pont construit essentiellement de fer de 500 mètres

La concurrence Les autres pays européens ne sont pas soumis aux mêmes contraintes qu’en France, notamment en matière sociale. La compétitivité du pavillon français s’en ressent fortement : > Les entreprises françaises sont attaquées sur leur marché national qui constitue l’essentiel de leurs activités. On n’évalue que le cabotage réalisé en France par les transporteurs originaires des pays du Benelux, d’Allemagne, d’Espagne… représente déjà 6 % du volume de transport, et beaucoup plus dans

le début de l’électrification des villes. Survol de plus d’un siècle de distribution de l’électricité en France. La fin du XIXe siècle et le début du XXe sont marqués par l’essor des usages de l’électricité, avec notamment l’électrification des tramways, des métros et des chemins de fer. Les compagnies d’électricité s’implantent alors dans les grandes villes. Elles y construisent des centrales électriques et de petits réseaux locaux. À cette époque, chacune utilise des fréquences et des niveaux de

Géopolitique, réalités commerciales et environnement Brian SLACK et Robert MCCALLA* RÉSUMÉ : Le canal de Panama revêt une grande importance géopolitique et commerciale. Durant le 20e siècle, Panama représentait une extension de l’hégémonie hémisphérique des États-Unis. Grâce à un traité, les États-Unis ont maintenu un contrôle territorial sur ce lien ténu mais vital entre l’Amérique centrale et l’Amérique du Sud, et opéré le canal de Panama. L’ancienne zone du canal est maintenant sous contrôle panaméen