Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France

III) Le transport fluvial sur la Loire 1) La Loire a) Généralités La Loire est un fleuve long de 1 020 kilomètres, ce qui en fait le plus long de France. Il prend sa source dans l’est du Massif central, au pied sud du mont Gerbier de Jonc, dans la commune ardéchoise de Sainte Eulalie, à 1 408 m d’altitude. Elle n’est à l’origine qu’un simple filet d’eau, et il serait plus juste de parler des sources de la Loire car le fleuve n'est au départ qu'une multitude de petits ruisseaux qui se rejoignent

Histoire du Chemin de fer ❖ Introduction Page 2 1. Un peu d’Histoire Page 2 ❖ De la Renaissance au XVIIIe siècle ❖ Les locomotives ❖ Les inventions fondamentales ❖ La Rocket ❖ Le train s’implante aux Etats-Unis ❖ Les innovations techniques aux Etats-Unis ❖ Les innovations techniques en Europe ❖ La course à la puissance 2. Les locomotives électriques Page 5 ❖ L’électrification

l’expression journalistique. Voir le symbole du roman de Zola, L’Argent, qui commence sur l’hémicycle vide, parce que les journalistes n’ont plus le droit d’assister aux débats parlementaires. Et d’un autre côté, une période d’essor et de croissance pour la France, qui bénéficie aux journaux, et à la consommation culturelle dans son ensemble. Ici nous allons évoquer ces deux aspects, en abordant la prochaine fois l’effet-retour de ce progrès technique sur le journal, après 1863, quand le régime se libéralisera

Histoire: Second semestre I / L'évolution de la population française au 19eme siècle Siècle des grandes transformations politiques, sociales et culturelles . Grande transformation du pays, importance du monde rural (arrivée du chemin de fer ) AU 18eme pays très rural qui à la veille de la 1ere guerre mondiale est bien plus dynamique. Arrivée des élites urbaines qui vivent dans des banlieues bourgeoises et profite de l explosion de l'industrie Moment clé: le second empire

HEG INTRO : Le long XIXème siècle PREMIERE PARTIE : La France : du territoire à la nation qui multiplie les expérimentations politiques – ou « l’affirmation d’une nation » 1.1. Un temps d’expérimentations politiques Hésitation entre monarchie et République Avant 1789 : Monarchie Absolue, Louis XVI 1789 : Révolution, prise de la Bastille en France  fin de l’Ancien Régime, DHDC 1789 – 1792 : Monarchie Constitutionnelle 1792 – 1795 : Création 1ere République 1795 – 1799 : 1ere République du

et l’industrialisation ont elles transformées la France et la société française durant le second empire ? Un contexte favorableBouleversements techniques et essor de la productionL’industrialisarion repose sur Le textileLes chemins de ferLes machines à vapeur = mise au point au XVIIIe, elle permet l’ouverture de grandes filatures. Les transformations économiques ont commencé dès les années 1830 (les frères Pereire investissent dans les chemins de fer dès 1837). Mais à partir de 1852, le décollage

pétrolière Depuis la levée des sanctions internationales en 2003 et la normalisation de la Libye sur la scène internationale, le secteur du BTP en Libye a retrouvé le chemin de la croissance. Les deux années passées ont confirmé cette reprise des activités : les chantiers et projets se multiplient dans un pays où tout reste à construire. Des grands projets d’infrastructures et de construction de logements sont menés par les autorités libyennes dans le cadre d’un plan quinquennal (2008-2012) de 75 Mrds US$

…………………………..…………………………..……………………………..14 Bibliographie …………………………..…………………………..…………………………..15 Documents graphiques ……………………………………………………………………… 16 Introduction Les moyens de transport sont nés dans les grandes agglomérations lorsque celles-ci se sont étendues au-delà des limites que l'homme pouvait jadis atteindre par la marche à pied. Ces transports ont alors permis la croissance des villes, désormais facilement accessibles à tous leurs habitants. Aujourd'hui

Problématique : - Symbole de la révolution industrielle naissante, le chemin de fer se développe en France à partir des années 1820. Longtemps considéré comme une curiosité, un « jouet » selon Thiers, il devient sous le Second Empire un nouveau, prodigieux, moyen de transport. Rapidement, la construction de voies ferrées et de gares remodèle le visage des villes et notamment de Paris, au centre du réseau en étoile des six grandes compagnies. -La gare devient l’emblème de la société industrielle alors en

L' INDUSTRIALISATION EN FRANCE F. Caron :" A la fin du XIX siècle, 'La France est un grand pays industriel faiblement industrialisé". PLAN DU CHAPITRE Introduction : La singularité de la Croissance Française au 19ème siècle, à la recherche d'un "take off". 1 - Les progrès agricoles et la première industrialisation. 11. Le développement agricole. 111. Les tendances générales. 1111. Un retard structurel sur le 18ème. 1112. La persistance du poids de l'économie agricole.