Cmcp Agadir

Entreprise AL AZHAR de Bâtiment & Construction Sarl. 36, bis rue d'Oujda Q.I. B.P. 5184 - 80000 AGADIR Tél. (+212) 028 23 16 55 / 58 Fax (+212) 028 22 04 89 E-mail : alazharbtp@menara.ma Entreprise AL AZHAR est l’une de leader entreprise dans le domaine de bâtiment et de construction pas seulement à AGADIR et la région de SOUSS MASSA DARAA mais au MAROC grâce sa présence sur le marché consolidée par une forte image de marque et un travail

autocars de luxe en liaison avec le train pour les relations suivants : * MARRAKECH-AGADIR * TAOURIRT-NADOR *TANGER - TETOUAN En 1986, dessertes de nos provinces sahariennes au départ de la gare de MARRAKECH, par autocars de luxe, en correspondance avec le train« Tour Hassan »avec des arrêts à AGADIR, INEZGANE, GUELMIM, TANTAN, TARFAYA et LAAYOUNE. 1987 : inauguration officielle de la nouvelle

principal Procter & Gamble Morocco / Industries Marocaines Modernes Produits distribués Tide, Pampers, Always, Bonux, Mr Propre, Head&Shoulders, Pantene, Prêt Plus, Braun, OralB, Duracell, Ace Zone de couverture  Casablanca  El jadida  Agadir  Marrakech  Safi  Oued zem Adresse du siège social 7, Bvd La Résistance, Casablanca

besoins de financement. Pour un établissement public tel que la Régie Autonome Multiservices d’Agadir, RAMSA, ce contrôle semblerait facultatif ; puisqu’elle détient le monopole de la distribution de l’eau et de la gestion de l’assainissement du Grand Agadir. Néanmoins, il permettrait la maîtrise des dépenses, et la pertinence des prévisions des recettes. Il permet aussi la communication des dépassements budgétaires pour pouvoir prendre les mesures nécessaires. Au sein de cette Régie, c’est le service

le régime de l’admission temporaire est appliqué, peuvent avoir lieu par les bureaux douaniers cités ci-après : - Casablanca - Mohammedia - Kénitra - Meknès - Oujda - Safi - Marrakech - Casablanca Nouaceur - Rabat-Salé - Tanger - Fès - El Jadida - Agadir A l'expiration du délai de séjour (6 mois) et lorsque lesdites marchandises ne sont ni exportées, ni mises à la consommation, après autorisation de l'administration, ni constituées en entrepôt, elles deviennent alors soumises aux droits de douane

autres villes. En terme de volume de vente, sur les dix villes couvertes, seules les villes de Kénitra et d’Oujda ont connu une hausse trimestrielle du volume des ventes respectivement de 23,8% et 13,5% . Dans les autres villes, notamment à Rabat, à Agadir et à Marrakech, le nombre des transactions s’inscrit en baisse. Source : Indice des prix des actifs immobiliers n°4 de Bank Al-Maghrib & Agence Nationale de la conservation foncière du Cadastre et de la Cartographie.

manière générale, tous les aéroports internationaux ont connu des travaux qui ont concerné le prolongement des pistes voire la construction d’une deuxième piste et/ou l’extension des aérogares. Ainsi, on peut citer les opérations suivantes : ▪ Agadir : l’aéroport d’Agadir – Al Massira a été mis en service en 1991, ▪ Fès : une nouvelle aérogare a été mise en service en 2003, ▪ Tanger : une deuxième piste de 3.200 m de long a été réalisée au début des années 1970 et l’aérogare a connu

Meknès - Ghafsai Meknès - Sefrou Meknès - Taza Meknès - Tétouan Meknès - Oujda Casablanca - Souks Casablanca - Souks Casablanca - Souks 1- Marrakech - Tameleket - Khemis de Sidi Ahmed - Arba de Hamadi Tidili -Demnate 2- Demnate - Tidili - Chemin 6707 Agadir - Bouachiba - Sidi Rahal - Ait Ourir - Marrakech Casablanca - Tanger Casablanca 30 V Aouicha Bent Mohamed - LAMBRABET née LABBACI Fatiha et LABBACI Yamina 219 27/07/1995 Attribution 2 A Fès Meknès Meknès 31 V 31 V

Fes Rabat Skhirate-Temara Sefrou Sidi Bernoussi-Zenata El Hajeb Casablanca Ben Khemisset Slimane Boulemane Ifrane El Jadida Settat El Kelaa Sraghna Marrakech Essaouira Chichaoua Errachidia Khouribga Beni Mellal Azilal Khénifra Figuig Safi Agadir Ida Ou Tanane Taroudant Chtouka Ait Baha Tiznit Guelmim Guelmim Tan-Tan Tata Ouarzazate Zagora Assa-Zag Zones de montagne Zones irriguées Laayoune Essemara Zones de Bour favorable Boujdour Autres Ouad Ed Dahab Aousserd

bas que celui d’Errachidia, , la Ram a utilisé le système de la péréquation en facturant un peu plus le prix des billets de certains vols en signe de solidarité, ce qui a permis maintien de ses vols vers ces destinations de notre Sahara (Casablanca-Agadir à titre d’exemple coutait plus de 2000dh) La Ram n’est pas la seule responsable de cette situation, Les opérateurs touristiques, les élus et les autorités sont plus responsables de cette situation que l’est la Ram. Si cette derrière avait