Cité de l'automobile

individuel dans un cadre verdoyant, l’horizontalité des constructions en dehors des centres d’affaires (CBD) et des quartiers centraux densément bâtis accentue l’étalement urbain, rendu possible par l’amélioration des infrastructures routières. L’automobile repousse très loin les limites de la ville. Dans les villes du Sud l’habitat précaire se développe souvent en périphérie. Cet étalement urbain, qui se traduit par un espace moins dense, a un coût environnemental et social élevé. Les villes

déséquilibres du territoire français qu'il avait présentés deux ans auparavant dans Paris et le désert français. Il imagine alors un Grand Paris de plus de cinq millions d'habitants et met déjà en avant le problème de la place trop importante de l'automobile dans la capitale8. Aujourd’hui le Grand Paris peut être délimité sur trois zones : Paris et la petite couronne (755 km2 – 6,1 millions d’habitants). Taille moyenne des grandes villes mondiales, c’est l’échelon retenu par la police (la préfecture

(taxes de consommation de CO2) est un point influant négativement sur le secteur. • Environnement Ecologique : Plusieurs secteurs d’activité sont responsables de l’accroissement des émissions de gaz à effet de serre, notamment le secteur de l’automobile, d’où l’intervention gouvernementale : protocole de Kyoto. On constate qu’une bonne partie des publicités actuelles fait référence aux qualités écologiques des véhicules Renault-Nissan. Autre point important, la pénurie des ressources naturelles

prix de ton produit varie ‘il en fonction des canaux de distribution ? Oui car les remises et les prix de base varient de si on achète le véhicule sur internet, chez un concessionnaire ou si on l’achète lors d’évènements tels que les salons de l’automobile. Question 9 Existe-il des contraintes juridiques à l’établissement du prix ? Oui car chaque société ne peut pas appliquer les prix qu’il veut n’importe comment, cela créerai une situation anarchique et une concurrence déloyale. Question

 Le secteur de l’automobile connaît une forte croissance ces dernières années. Malgré un contexte économique favorable à la délocalisation des usines et d’une partie du personnel, le recrutement ne fait pas grise mine. Bien au contraire, les besoins sont importants dans de nombreux domaines d’activité. Départs en retraite, nouveaux besoins, nouveaux métiers. Petit tour d’horizon avec Stéphane Labrousse, co-fondateur et directeur du site Autorecrute.com. Quels sont les besoins actuels et à venir

donc chassés. Documents 1 et 4 4- 5- 6-Au nord de MANHATTANE. Pauvre. B – Vers un environnement urbain durable ? Documents 5, 6 et 8 7- consomme plus d’énergie et contribuent également à l’excès de pollution dans les villes (l’automobile occupe une place importante dans les modes de déplacement urbain). Au deuxième rang. 8- L’étalement urbain et de fait que les habitants privilégies les véhicules particulier. 9- elle occupe une place quasiment importante dans l’agglomération

ou proposant une nourriture plus naturelle. 2. Histoire de la restauration rapide En introduction, il dresse un portrait intéressant de la culture de la restauration rapide, produit exclusif de l'histoire américaine, issu de l'émergence de l'automobile, de la standardisation de la culture d'entreprise, de l'évolution des conditions de travail et de la mondialisation. Il donne également les biographies fidèles de quelques fondateurs de l'industrie de la restauration rapide, que "Carl Karcher"

industrie est en crise de reconversion. Le centre de Nagoya est très industriel par la présence de Toyota .Le grand centre qui est Tokio et toutes les villes de la mégalopole ont une activité importante et ont retrouve toutes les gammes de l'industrie: l'automobile,l'électronique et l'informatique. Les grands ports japonais sont dans la mégalopole. Les activités industriels, espace productif ont leur propre dynamique et on assiste a une relocalisation des activités au Japon et on la volonté de s'implanter

le bateau sous prétexte du naufrage, interdit le train en brandissant la menace du déraillement, formellement dissuadé le créateur de l’automobile en prophétisant les accidents de la route, négligé l’électricité sous prétexte d’électrocution. Le philosophe aurait dissuadé Dieu lui-même de créer la vie sous prétexte qu’elle conduirait à la mort… » (Onfray, 2006, cité dans Rowell, Philosophie 2)

sont restées relativement stables dans l’ensemble. Selon l’OMC, sur le marché des biens, elles s’établissaient encore à 8,2 % en 2005, après 9,5 % dix ans plus tôt. Sur celui des services, elles étaient respectivement de 7,3 % et de 8,6 % (données citées par Destatis, 2007). Durant la même période, la valeur totale des échanges de l’Allemagne a suivi la tendance mondiale : elle a doublé, passant de 877 milliards € à 1 709 milliards €. L’Allemagne exporte encore peu de services 2 Dans la structure