Cas Marketing Logan

chalandise de Citroën Soca II. Analyse Micro et Macro-économique de Citroën a. Analyse de PESTEL b. Analyse de Porter c. Le Swot III. Analyse et actions marketings/commerciales de Citroën a. La segmentation automobile b. la cible de la DS4 Mix Marketing de la DS4 -Produit -Prix -Promotion -Distribution c. Les tâches réalisées -Les différentes actions commerciales réalisées

de services compétitive. III. Véhicules Commercialisés : Renault : Espace, Laguna III, Mégane III berline et coupé, Scénic et Grand Scénic, Clio III, Kangoo VP, Kangoo expressVU, Kangoo kp2, symbol, koleos, trafic et Master. DACIA : Logan (essence et Diesel), MCV, pick-up Nissan : Patrol, X-Trail, Pathfinder, Murano, Tiida, Sunny, Micra, Primera. Chapitre II : Renault Maroc : I. Fiche d’identité : ------------------------------------------------- -------------------------------------------------

L’ENTREPRISE…………P : 56 A- Etapes de mise en place.............................................................................P : 56 B- Exemple de mise en place associé à un logiciel d’aide à la décision au niveau du contrôle de gestion: Business Warehouse de SAP (CAS RENAULT)...............................................................................P : 62 CONCLUSION………………………………………………………...…P : 65 Bibliographie...............................................................................................

l’entreprise souhaite véhiculer dans sa politique de communication. exemple L’enseigne de prêt-à-porter espagnole Zara (groupe Inditex) connaît un développement rapide grâce à une distribution basée sur un réseau de franchise, en cohérence avec un plan marketing commercial qui a fait ses preuves dans de nombreux pays : designers à l’affût des nouvelles tendances, cycle de vie très court des produits, gestion des flux de production très serrée, prix bas, communication intégrée dans les points de vente. L’expérience

alors, le logisticien peut-il intégrer dans la vision logistique globale, et à travers les données fournies par l’activité courante, une optique d’amélioration et d’anticipation constante sur les conditionnements et emballages ? Pour étudier ce cas, je présenterai ma mission de stage au magasin de pièces de rechanges de Cergy (site d’Eragny) du constructeur automobile Renault. Dans ce stage, la problématique s’est traduite par la conception d’une nouvelle gamme d’emballages métalliques. I

réduction des coûts passe par l'utilisation de pièces communes, mais aussi par le partage des coûts de R&D ainsi que par le recours à des achats groupés et en passant par des fournisseurs communs. Le principe de « double badging » permet, dans des cas particuliers, à une usine Nissan de fabriquer des modèles Renault sur une base Nissan, et inversement, ce qui permet plus de flexibilité et, éventuellement, la possibilité de pénétrer certains marchés avec des investissements moindres. Lorsque l'image

communautaires sont réduits. Le droit moyen applicable passe de 18,6 % à 10,9 %. A titre d’exemples, les cosmétiques supporteront en moyenne 10 % de droits contre 30 % auparavant, le cuir et les articles de cuir 10 % contre 20 %, etc. C’est également le cas sur certains produits comme le vin (65 % à 14 %), le cognac (65 % à 10 %), le beurre (30 % à 10 %), la lait en poudre (25 % à 10 %), les pâtes (25 % à 15 %), ou encore le gluten de froment (30 % à 18 %). En outre, le monopole des entreprises commerciales

l’entreprise en DAS est appelé segmentation stratégique. 1.1.3 Les stratégies opérationnelles (stratégie de ressources ou encore fonctionnelles) Elles définissent les contributions de chaque composantes ou de chaque fonctions (fonctions ventes, marketing, GRH…) à la réalisation des objectifs de l’entreprise et à la construction d’un ensemble d’avantages concurrentiels. Elles déterminent comment les différentes composantes de l’entreprise vont répondre effectivement aux orientations stratégiques

Introduction Dans le cadre d’une étude de marketing industriel, nous avons choisi d’étudier le marché de l’automobile, ceci à travers sa chaine industrielle. En effet, ce produit courant a été vendu, à titre d’exemple, à plus de 50 millions dans le monde en 2009. Nous côtoyons des voitures tous les jours, c’est un produit auquel nous sommes habitués, cependant, son processus de fabrication, complexe, reste assez méconnu. De nombreux composants entrent en compte, cela nécessite, pour l’entreprise

à Peugeot de s’en tirer à bon compte. Certaines marques ont fait prévaloir d’autres arguments comme le rapport qualité/prix. C’est le cas de Kia qui reste intouchable sur le segment du tourisme importé grâce à son «best seller», la Picanto. Le groupe Renault, en baisse de 1,47% sur l’importé, domine largement la concurrence sur le segment du tourisme avec la Logan. Pour pousser les ventes en 2009, les concessionnaires ont dû aussi consentir de gros efforts en matière de communication. La CAC a ainsi