Biographie De Georges Clémenceau

@ RENCONTRES INTERNATIONALES DE GENÈVE TOME IX (1954) LE NOUVEAU MONDE ET L’EUROPE Lucien FEBVRE - William RAPPARD Robert JUNGK - George BOAS Emilio ORIBE - André MAUROIS Sergio BUARQUE DE HOLANDA et les textes des Rencontres Intellectuelles de São Paulo Le Nouveau Monde et l’Europe Édition électronique réalisée à partir du tome IX (1954) des Textes des conférences et des entretiens organisés par les Rencontres Internationales de Genève, avec le concours de l’UNESCO. Les Éditions

| | | |Georges SOREL (1847-1922) | |

toute œuvre suppose l'horizon d'une attente, c'est-à- 1 Léo Spitzer, Etudes de style, Editions Galimard, Paris, 1970, pp. 60 et 61. Entretien avec J. L. de Rambures, dans Le Monde, Paris, 14 mai 1973, p. 24. 3 Paris-Match, 13 mars 1981, p. 56. 4 Georges Molinié et Pierre Cahné, Qu'est-ce que le style ?, Presses Universitaires de France, Collection Linguistique nouvelle, Paris, 1994, p. 19. 2 9 dire d'un ensemble de règles préexistant pour orienter la compréhension du lecteur (du public) et lui

avec l’invention de la locomotive à vapeur. C'est un ingénieur anglais, Richard TREVITHICK (1771-1833), qui construisit la première locomotive à vapeur en 1804. Mais celle-ci n’était pas très pratique et peu rentable. Il fallut attendre 1813 pour que George STEPHENSON (1781-1848) persuade le directeur de la houillère dans laquelle il travaillait de le laisser construire une machine à vapeur. Il construisit alors la Blücher, première locomotive à roues adhérentes. Peu de temps après, le 27 septembre 1825

DUC Avion 1939 194/48 (M) DUCCESCHI Avion 1934 194/48 (M) DUGOUA voir AUCOUTURIR-DUGOUA DUJARDIN Projet hydravion géant 194/49 (MD) DUMAY Avion 1939 194/49s (M) DUMONT HM.8 modifié 194/50 (M) DUMOULIN Types divers 46/21s (AP) DUPUY Biographie D.40 voir aussi CARMIER et CHARTOIRE 211/42 (C), 224/18 (C) 194/50s (MDP) D.50 D.60 194/51 (M) 194/51 (M) DURANTON DE.01 30/1s (AP) DUTOU Bipoutre 1932 DTG 194/51s (MD), 224/18 (C) DUVERNE-SARAN 01 194/52 (MD), 224/19 (CD) DYLE & BACALAN

avec l’invention de la locomotive à vapeur. C'est un ingénieur anglais, Richard TREVITHICK (1771-1833), qui construisit la première locomotive à vapeur en 1804. Mais celle-ci n’était pas très pratique et peu rentable. Il fallut attendre 1813 pour que George STEPHENSON (1781-1848) persuade le directeur de la houillère dans laquelle il travaillait de le laisser construire une machine à vapeur. Il construisit alors la Blücher, première locomotive à roues adhérentes. Peu de temps après, le 27 septembre 1825

société au Moyen Âge v e- xv e siècle, Hachette Supérieur, 2007 : un point précis, clair et complet sur la société chrétienne médiévale. – Niel Fernand, Albigeois et Cathares, PUF 2010 : l’hérésie expliquée de manière simple et complète – Duby Georges, Le temps des cathédrales, l’art et la société, 9801420, Gallimard, Paris, 1976. – Vauchez André, François d’Assise, entre histoires et mémoires, Fayard, 2009. ❏ Sites Internet – www.romanes.com : consacré au patrimoine religieux et architectural

au « grand dessein » ? en quoi le complète-t-il ? Séquence 4 – FR01 7 © Cned – Académie en ligne Bibliographie Je vous invite à consulter le site : www.charles-de-gaulle.org Vous y trouverez les textes des discours du Général, une biographie, des documents sonores, des articles critiques, et une foule d’autres documents. Si vous en avez l’occasion, feuilletez les deux premiers tomes des Mémoires de guerre et laissez-vous prendre par la lecture des premiers chapitres de L’Appel, qui

apporte au reste du monde les lumières de la Révolution française (rationalité, Voltaire, Rousseau, Diderot…). A partir de 1880 jusqu’en 1920, la gauche française forge des théories sur la nécessité de la colonisation, forme d’exportation des idéaux (Clemenceau, Gambetta). Quarante ans plus tard cette gauche deviendra anticoloniale. A noter que chez les Anglais le schéma est différent. L’axe fondamental est que le républicain va l’emporter sur le religieux : Jules Ferry apôtre de la colonisation lance

guerres et participent à la croissance. ➤Bibliographie sélective ❏ Ouvrages scientifiques Georges Duby (dir.), Histoire de la France urbaine, t. 4 : La Ville de l’âge industriel, et t. 5 : La Ville aujourd’hui, Seuil, 1983 et 1985. Ces deux ouvrages donnent les connaissances de base pour l’étude des secteurs secondaire et tertiaire. Le tome 5, tout particulièrement, éclaire bien la montée du tertiaire. Georges Duby (dir.), Histoire de la France rurale, t.4 : De 1914 à nos jours, Seuil, 1976. Comme