Autoroutes du Sud de la France

siècle. Les 3 premiers Etats de l'histoire : Angleterre – France – Etats-Unis. Le 19e siècle a été le siècle de la naissance des Etats. La Belgique et la Grèce copient alors la France. La naissance de l'Allemagne interviendra plus tard. Les grandes étapes de l'histoire des Etats : - 1919 ; Traité de Versailles : naissance de tous les Etats de l'Europe centrale et d'Europe de l'ouest. - Entre 1945 et 1990 : Afrique + Asie du sud -> résultat de la décolonisation. - Depuis 1990

partenaires /concurrents : - Coût logistique au Maroc s’élève à 20 % du PIB - Coût logistique du pays de l’U.E : 10 à 15 % du PIB -coûts des pays émergents (Mexique, Brésil,…): 10 à 17 % du PIB - Coût logistique: « Agadir - France » = Coût log « Istanbul – France » - Coût de la traversée (Tanger – Algésiras = 15 Km) = 550 Euro, soit 3 fois plus cher que le coût des traversées comparables,…. C.2 – Quelques données générales sur la région S.M.D: 10.3% du territoire national ; 2 Préfectures

de banane, Shikoku la plus petite de ces îles a une forme de cacahuète et Kyûshû au sud. 2- Le littoral, cœur du Japon (cf logiciel, un milieu naturel souvent hostile) Les montagnes occupent 71% du territoire, les piémonts 4%, les plaines hautes 12% et les plaines basses 13%. La plus grande plaine de l’archipel, celle de Kantô, n’atteint pas 15 000 km² et le massif des Alpes japonaises s’étire du Nord au Sud sur plus de 1 800 km, le long des 4 îles principales. (cf logiciel, densité de population

Château-la-Vallière). Elles sont entrées très tôt dans le royaume de France, à la formation duquel elles contribuèrent très largement : les châteaux de la Loire — de Gien à Chinon, en passant par Chambord, Blois, Chenonceaux, Azay-le-Rideau,La Ferté-Saint-Aubin ... témoignent d'un héritage commun. La région a produit de nombreuses célébrités littéraires : Balzac, Descartes, Rabelais, Ronsard, George Sand, Charles Péguy, Proust, Jules Romains, Anatole France, Max Jacob, Maurice Genevoix, Gaston Couté, François

l’issue de diagnostic de performance énergétique avec des réglages adaptés peuvent améliorer de 10 à 30 % les résultats.  La politique des transports deviendra plus volontariste en privilégiant les modes non polluants : les autoroutes ferroviaires et les autoroutes de la mer sont un des axes de développement (objectif de + 25 % du fret ferroviaire pour 2012). Sur le terrain, elles se heurtent, cependant, à des obstacles, en particulier les concentrations de véhicules sur les aires d’embarquement

- 60 millions de passagers chaque année (7ème rang mondial en 2013) et 2.5 millions de tonnes de marchandises dans le cadre du trafic de fret (6ème rang mondial en 2013)  8 zones de fret. - Hub de la compagnie Air France depuis 1996. - 225 destinations, chaque jour 830 vols Air France dont 70 longs courriers. - Tous les continents + grands aéroports internationaux directement reliés à Roissy (Johannesburg, New York, Saint Petersburg, Tahiti, Santiago du Chili, Amsterdam MAIS PAS Australie). Plateforme

Les ville et les espaces urbains dynamique en France Quelles sont les dynamiques démographiques et territoriales des villes en France ? D’après l’INSEE l'espace urbain est un concept élaboré pour appréhender et décrire l'organisation de l'espace géographique de la France à l'occasion des recensements de 1990 et 1999. Cette définition n'est plus utilisée par l'INSEE dans le nouveau zonage en aires urbaines défini en 20111 : on parle désormais d'espace à dominante urbaine, un concept censé mieux

montagneux à l’Ouest puis au centre et à l’Est, c’est une plaine littorale. Le climat est le climat méditerranéen avec des étés chauds et des hivers doux. [pic][pic] Les principaux axes de communications sont les lignes TGV dont le TER et les autoroutes. Il y a quelques aéroports à Béziers, à Montpellier, à Nîmes et à Carcassonne. [pic] [pic] Carte récapitulatif : [pic] II) Une multitude de tourismes Le Languedoc-Roussillon est une région avec de différents tourisme grâce à son

Zone de chalandise : D’après une récente enquête de satisfaction clients, la zone de chalandise est constituée de : Zone primaire : Calais, Dunkerque, Boulogne Zone secondaire : Lille, St Omer, Arras et Béthune Zone tertiaire : centre et sud de la France, Belgique, Angleterre Il faut également savoir que selon les périodes fortes ou neutres, environ 10% du chiffre d’affaires est réalisé par des clients extérieurs à la zone de chalandise. Vous trouverez en annexe n°1 une zone de chalandise indicative

Mise en perspective: Des aménagements à toutes les échelles Les enjeux de la LGV Sud-Est Contrairement à ce que l'on pourrait croire, la ligne TGV Provence-Alpes- Côte d'Azur n'a pas seulement pour objet de relier plus rapidement Paris à Nice. Ses enjeux sont bien plus larges. Structurer l'arc méditerranéen, cet axe européen majeur qui court de l'Espagne à l'Italie en longeant la façade méditerranéenne française. Libérer la ligne existante pour y faire circuler plus de TER et de marchandises. Intégrer