Analyse Sénégal Airlines

1. Analyse SWOT  | | | |Forces |Faiblesses | |- La SN se positionne en tant que compagnie aérienne avec une image |-Concurrence avec d’autres grands transporteurs sur le marché | |sérieuse

touristiques à bas coûts et la localisation stratégique de Royal Air Maroc sur les vols réguliers traditionnels avec un développement accentué sur le hub et le trafic de 6ème liberté. AIR SÉNÉGAL INTERNATIONAL : Née le 02 novembre 2000 d’un partenariat entre Royal Air Maroc et l’Etat Sénégalais, Air Sénégal International est la premièrcompagnie en Afrique de l’Ouest. 14 Rapport de stage Juillet 2009 B) Industrie AÉROTECHNIC INDUSTRIES Elle a pour activité l’entretien en ligne et

ouvertes dans différentes villes (Tanger, Tétouan, Nador), des délégations installées en Europe (Madrid et Toulouse, Genève, Francfort, Etats-Unis, Canada, Rio de Janeiro...) et le réseau est étendu à des pays tels que l’Allemagne, l’Italie et le Sénégal. Ainsi, durant les premières années de la décennie 70, inaugurée par la réception de son premier Boeing 727-200, la RAM desservait déjà 22 destinations internationales, dont 18 en Europe, trois au Maghreb et une en Afrique de l’Ouest. LES

enregistrant une hausse de +68% par rapport à l`année précédente. En 2006, la RAM mise sur une croissance de 75% sur l’Afrique, révélant que la compagnie compte s`associer avec d`autres compagnies aériennes africaines comme c`est déjà le cas avec Air Sénégal International, Air Gabon International. La RAM s’est rétractée dans le rachat de 51% d’Air Mauritanie annoncé au mois d’août 2006, l'absence d’exclusivité pour Air Mauritanie sur le territoire mauritanien serait à l’origine du désintérêt du groupe

liaisons aériennes insuffisantes, des infrastructures vieillissantes, et enfin, objet de toute l’attention des médias, un niveau de sécurité inacceptable, plus de six fois supérieur à la moyenne mondiale. Ainsi est né de ces constats, le 1er African Airline Forum, qui se tiendra à Bamako les 6 et 7 avril 2006. Le forum a plusieurs objectifs : - faire un diagnostic de l’aviation civile en Afrique - sensibiliser les décideurs et responsables des Etats à une nécessaire harmonisation de leurs politiques

ANALYSE DE LA STRATEGIE DE FIDELISATION DANS LE TRANSPORT AERIEN : CAS D’AIR SENEGAL INTERNATIONAL Introduction PREMIERE PARTIE : CADRE THEORIQUE ET METHODOLOGIQUE CHAPITRE I : APPROCHE THEORIQUE I-1 Problématique I-2 Objectifs de la recherche I-3 Hypothèse de Recherche I-4 Pertinence du choix du sujet I-5 Revue Critique de littérature CHAPITRE II : APPROCHE METHODOLOGIQUE II-1 Cadre d’étude II-2 Délimitation du champ d’étude II-3 Inventaire des techniques

remercier tout nos amis étudiants de l’HECI pour leur présence le jour de la soutenance du projet, leur attention et leur écoute. Sommaire Introduction I. Les Relations Senegalo-Marocaines II. Les Entreprises Marocaines Implantées aux Sénégal Etudiées a. Royale Air Maroc i. Fiche Technique ii. Présentation Générale iii. Activité de la RAM iv. Organigramme v. L’analyse Swot vi. Stratégie du Groupe vii. Stratégie Marketing du Groupe b. SOTHEMA i. Fiche technique ii. Présentation

filiale détenue à hauteur de 51% par Snecma et 49% par Royal Air Maroc. Snecma est spécialisée dans la maintenance et la réparation des moteurs d'avions. 2000: □ Création d'Air Sénégal International le 03 Nov.2000, filiale basée à Dakar, détenue à hauteur de 51% par Royal Air Maroc et 49% par l'état du Sénégal. □ Royal Air Maroc reçoit le Prix National de la qualité 1999 pour ses activités de handling, d’assistance aux passagers et de traitement des avions. □ Signature d'un accord de

exploiter le Boeing 747 pour ses vols européens et domestiques. En 1989 elle se privatisé, introduit alors à sa flotte l'Airbus A320. En décembre 1996, elle introduit l'Airbus A319. En 2000, elle absorbe le deuxième transporteur aérien, Canadian Airlines, ce qui rend sa situation financière loin d’être facile et au règlement judiciaire le 1er avril 2003. La restructuration fut alors concentrée sur diminution du plan de retraite des employés et le changement des titulaires du capital (les nouveaux

Morocco…………………34 Chapitre I : Résumé du projet V-1-1.Eléments clés du projet ……………………………………………………..........35 V-1-2. Résumé opérationnel du projet ………………………………………………….35 Chapitre II Aperçu de l'entreprise…………………………………………………….........37 Chapitre III. Analyse du marché……………………………………………………………. 39 Chapitre IV Stratégie…………………………………………………………………………44 Chapitre V Faisabilité technique……………………………………………………………..49 Chapitre VI Plan financier……………………………………………………………………58 Chapitre VII Conclusion………………………………………………………………………64