Alfa Romeo 166

celui de Polyvalente, justifié par l'accroissement de la taille moyenne de ce type de véhicule, se rapprochant des « compactes ». Le terme sous-compacte est utilisé en Amérique du Nord (volume intérieur de moins de 2 830 L): Abarth Punto Evo Alfa Romeo Mi.To Chevrolet Aveo Citroën C2 Citroën C3 Citroën DS3 Fiat Punto Cult Fiat Punto Evo anciennement Fiat Grande punto Ford Fiesta Honda Jazz Hyundai i20 remplaçante de la Hyundai Getz Lada Kalina Lancia Ypsilon

plus remplacé par celui de Polyvalente, justifié par l'accroissement de la taille moyenne de ce type de véhicule, se rapprochant des "Compactes". Le terme Sous-compacte est utilisé en Amérique du Nord (volume intérieur de moins de 2830 litres)  : |Alfa Romeo Mi. To |Mercedes-Benz Classe A | |Chevrolet Kalos |Mitsubishi Colt | |Citroën C2 |Nissan Micra

Polyvalente, justifié par l'accroissement de la taille moyenne de ce type de véhicule, se rapprochant des « compactes ». Le terme sous-compacte est utilisé en Amérique du Nord (volume intérieur de moins de 2 830 L): * Abarth Punto Evo * Alfa Romeo Mi.To * Chevrolet Aveo * Citroën C2 * Citroën C3 * Citroën DS3 * Fiat Punto Cult * Fiat Punto Evo anciennement Fiat Grande punto * Ford Fiesta * Honda Jazz * Hyundai i20 remplaçante de la Hyundai Getz

de Polyvalente, justifié par l'accroissement de la taille moyenne de ce type de véhicule, se rapprochant des « compactes ». Le terme sous-compacte est utilisé en Amérique du Nord (volume intérieur de moins de 2830 litres): • Abarth Punto Evo • Alfa Romeo Mi.To • Chevrolet Aveo • Citroën C2 • Citroën C3 • Citroën DS3 • Fiat Punto Cult • Fiat Punto Evo anciennement Fiat Grande punto • Ford Fiesta • Honda Jazz • Hyundai i20 remplaçante de la Hyundai Getz • Lada Kalina • Lancia Ypsilon •

similar engine and substructure to the 500, is expected to be cheaper. Fiat is said to be considering offering a sports version of the 500 in the US. The company does not sell cars in the world’s largest vehicle market, but plans to relaunch its Alfa Romeo premium brand there in 2009. © CCMP 2010 – Nouvelle Fiat 500 – Jean-Marc POINTET Université Paris Est - ESIEE Management - IRG-PRISM 5 II. « Le succès de la Fiat 500, l'exemple à suivre » Quentin Sannié, président de Mandragore (conseil en

Isuzu 1 803 890 998 910 Kia 5 622 4 683 3 969 732 Honda 1 726 996 922 707 Chevrolet 1 227 1 180 956 667 Suzuki 1 980 1 512 1 474 633 Volvo 297 320 569 531 Alfa Romeo 226 379 501 395 Jaguar 231 99 279 243 Ssangyong 371 471 372 241 Porsche 87 98 154 189 GWM   147 166 Jeep 62 2 183 137 Mini 93 205 202 133 Lancia 41 38 211 82 Chery 501 200 194 67 Changhe 170 101 39 21 Yangzi 80 58 29 16 Abarth   10 12 Lifan 101

plus remplacé par celui de Polyvalente, justifié par l'accroissement de la taille moyenne de ce type de véhicule, se rapprochant des « compactes ». Le terme sous-compact est utilisé en Amérique du Nord (volume intérieur de moins de 2830 litres): Alfa Romeo Mi.To Chevrolet Aveo Citroën C2 Citroën C3 Fiat Grande Punto remplaçante de la Fiat Punto Ford Fiesta Honda Jazz Hyundai i20 remplaçante de la Hyundai Getz … etc. Le segment B plus : « Monospaces citadins / Petits monospaces », « minispace »

organisé en différentes salles, ou les différents concessionnaires présentent leurs modèles. Certaines salles sont aménagées de telle sorte que sont regroupées dans une même salles des marques de voitures de même nationalités ( Ferrari, Maserati, Alpha Roméo : coin aménagé pour les voitures italiennes ). Il existe également de salles où sont regroupés des modèles de voiture « Vintage », ayant appartenu à une célébrité ( Citroën DS du Général de Gaulle ). Le salon à donc une fonction de communication de

s'embrassent, dans les scènes d'actions pour transporter les cadavres de la mafia, etc[89]. Bien plus tard, l'automobile deviendra même actrice principale comme dans Un amour de Coccinelle ou encore Christine. Fin des carrosseries hippomobiles L'Alfa Romeo 40-60 HP dessinée par Castagna. Le début du XXe siècle marque un tournant dans la conception des carrosseries. Alors que les premières automobiles demeurent sensiblement, non pas dans leur mode de propulsion mais dans leur forme (dérivée des attelages)

techniquement plus facile à mettre en place. Un appel d’offres a été lancé, auquel ont repondu les compagnes : Fiat, Alfa Romeo, Peugeot, Morris et Ford. Le choix fait sur Peugeot a été remis a cause du manque de professionnalisme de la commission. De nouveaux essais ont eu lieu, et cette foi-ci on a choisi la firme Morris ; mais finalement les négociations ont aussi échoué. En 1966, Alfa Romeo, Ford et Peugeot se sont retrouvés face à Renault, entré également dans la course. Les négociations avec Renault