Agence européenne de la sécurité aérienne

C- Panorama du tourisme électronique, un secteur composé d’une multitude d’acteurs et de micromarchés. 23 1- Les compagnies aériennes optent pour différentes stratégies et voient la naissance de nouveaux acteurs. 23 2- Créés par les compagnies aériennes, les GDS deviennent des intermédiaires entre les prestataires touristiques 25 3- Les agences de voyages et les tour-opérateurs changent de stratégie. 26 4- La SNCF développe son offre et s’allie à un grand groupe. 28

Compte de résultat Air-France 6. Statistiques activité passagers et cargo Air-France 7. Dossier de la DGAC sur les low-cost (4 pages) 8. Interview Introduction J’ai décidé d’étudier l’impact de la crise sur les compagnies aériennes européennes car c’est un sujet d’actualité important, de plus je m’intéresse de près au tourisme j’aimerais exercer un métier dans ce domaine ; pour en comprendre l’ampleur, il faut expliquer comment est née la crise, et quel impact elle a sur le tourisme

continent européen. Son siège, initialement situé à londres puis à paris, se trouve depuis 1966 à bruxelles, et son commandement militaire shape ( le grand quartier général des puissances alliées en europe ou supreme headquarters allied powers in europe est le centre de commandement militaire des forces de l'otan en europe. , initialement à rocquencourt (france), se trouve aujourd'hui à mons (belgique). L'otan est née le 4 avril 1949 suite à des négociations lancées par les cinq pays européens signataires

CHAPITRE 4 : LES ACHETEURS ET LES FOURNISSEURS : Section 1 : Une agence de voyages : Sous section 1 : Agences de voyages et GDS Sous section 2 : PMS connectés à Atel : Medialog et Topsys Section 2 : Hôtel de tourisme Sous Section 1 : ATEL HOTELS NETWORK Sous Section 2 : Commercialisation sur GDS Section 3 : Une compagnie aérienne  Sous section 1 : Listes des compagnies aériennes Sous section 2 : Les compagnies aériennes optent pour différentes stratégies et voient la naissance de nouveaux

du prix du pétrole qui met à mal toutes tentative de stabilisation d’une politique quelconque vu que cela met à mal et détruit toutes les tentatives de croissance car le pétrole est un facteur important de la politique de prix de toute compagnie aérienne. Présentation de la RAM Un grand groupe pour un grand secteur : Le secteur d’activité : Le secteur principale de l’activité de la RAM est bien sur l’aviation civile et l’aviation commerciale, un secteur économique qui a vu le jour au

revanche, elle grève de façon significative les dépenses des Japonais à l’étranger et notamment en France. Les flux des touristes japonais à l’export en ce début d’année, enregistrent une faible croissance, voire une baisse pour la majorité des pays européens. L’Europe est considérée comme une destination onéreuse. Certains pays arrivent néanmoins à tirer leur épingle du jeu notamment l’Espagne, la Grèce et les nouvelles destinations de l’Est de l’Europe. La concurrence est vive et certains offices nationaux

SOMMAIRE INTRODUCTION 1) ANALYSE DU MARCHE A / L’environnement juridique B / Evolution du mode d’exploitation C / Le marché du transport aérien D / Le marché européen E / Les low cost et le marché français 2) ANALYSE DE LA CONCURRENCE A / La concurrence élargie B / La concurrence directe 3) ANALYSE INTERNE A/ B/ C/ D/ Evolution des performances quantitatives de l’entreprise Notoriété et image d’Easyjet Ressources dont dispose l’entreprise Analyse critique du marketing-mix 4 ) DIAGNOSTIC

jusque là, était au main d’une seule et même compagnie, la Royal Air Maroc. Cette décision fait suite aux multiples demandes des compagnies aériennes charter et des TO. A ce titre, le ministre des transports marocain, Monsieur Ghallab a signé un contrat programme avec diverses compagnies dont la RAM portant sur la nécessité de baisser les tarifs du transport aérien afin de rendre la destination Maroc plus attractive financièrement. Voici un extrait de l’interview de Monsieur Mohamed Mengouchi, PDG

1 : Quelques sont les grandes caractéristiques de l’industrie du transport aérien de personnes ? Le transport aérien est aujourd’hui un des secteurs les plus rentables et les entreprises leaders sur ce marché sont présentes sur les marchés boursiers et affichent des taux de rentabilité records. Afin d’analyser les forces du macroenvironnement qui ont une influence positive ou négative sur l’activité du transport aérien, nous allons utiliser le modèle PESTEL. Politique : Il n’y a pas de changement

politique européenne des transports vise à concilier les besoins croissants de mobilité des citoyens et l'exigence du développement durable. En ce sens, elle est également liée au développement du marché intérieur et à l'ouverture à la concurrence. La question de la sécurité et de la protection des usagers est également cruciale pour le secteur des transports. De plus, différentes agences spécialisées de l'Union européenne contribuent à la réalisation de ces objectifs. L’Agence européenne de la sécurité