Aéroport international de Genève

transfrontaliers de main d'oeuvre sont nombreux de la France vers l'Allemagne et la Suisse par exemple. * Nous trouvons de vrais noeuds de communication: Francfort est le premier carrefour autoroutier allemand et c'est aussi le premier aéroport européen pour le fret et le deuxième pour le transport de passagers. 2: L'EUROPE RHENANE AU COEUR DE LA PUISSANCE EUROPEENNE: 2.1: Une puissance économique ancienne L'intensité du trafic de l'axe rhénan s'explique

l’arrière pays). 3 grandes façades littoral : est des Etats-Unis (atlantique), ouest de l’Europe, est du Japon. Façades secondaires → les autres → développement piraterie en Somalie. 3) Réseaux de communications ¤ Aéroports → HUBS (aéroports qui dessert les relations internationales) et SPOKES (nationales ou continentales) – Washington, New York / Paris Charles De Gaulle, Orly /Tokyo. HUBS secondaires : Londres, Osaka, Los Angeles. ¤ Gares → importance à l’échelle continentale → Paris-nord. Mise

conventions : Les traités et les conventions internationales forment des accords conclus entre les Etats pour régler de situations juridiques grâce au traité qui définit le régime d’application par exemple : la convention de Bruxelles du 25 Aout 1924 et règles de Hambourg de 1978, convention dite CMR de Genève du 19 mai 1956. Il y’a une autre catégorie de traités qui met en place des organes permanents contenant des règles de droit international privé ou préparant des conventions internationales2

|PAGES | | | | |Chapitre 1. Les réglementations internationales. | 4 | | | | |A. LA CONVENTION

choisir leur vignette en fonction de leur mise en service. – De Paris (920 km) : Suivre Cambrai - Valenciennes - Mons - Namur - Liège - Aachen - Köln Hannover - Berlin. Autoroutes A1, A2, E42, E40, A4, et E30. – De Marseilles (1570 km) : Suivre Lyon - Genèves - Berne - Zurich - Lindau - München Nürnberg - Berlin. Autoroutes A7, A42, N1, E54, E45, et E51 • En train : Les trains en provenance de l'Ouest de Allemagne et des pays d'Europe de l'Ouest arrivent à la station Zoologischer Garten (Bahnhof Zoo).

M. Philippe Delebecque Le transport multimodal In: Revue internationale de droit comparé. Vol. 50 N°2, Avril-juin 1998. pp. 527-537. Citer ce document / Cite this document : Delebecque Philippe. Le transport multimodal. In: Revue internationale de droit comparé. Vol. 50 N°2, Avril-juin 1998. pp. 527537. doi : 10.3406/ridc.1998.1175 http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/ridc_0035-3337_1998_num_50_2_1175 R.I.D.C. 2-1998 LE TRANSPORT MULTIMODAL Philippe DELEBECQUE *

production transcendant les frontières. _ Quels sont les différents types de flux ? La Mondialisation peut aussi se comprendre comme la résultante du jeu de différents acteurs. Parmi eux, on retrouve aussi bien les Etats que les organisations internationales, les firmes ou les ONG, ou encore les organisations criminelles. _ En quoi les intérêts, parfois contradictoires, des divers acteurs font ils de ma mondialisation un processus confidentiel ? L’intensification des échanges a entrainé l’émergence

de Struthof mais aussi la ligne Maginot. 5) Le tourisme d’affaires C’est l’un des tourismes qui s’impose le plus étant donné que Strasbourg est la deuxième ville diplomatique de France, elle partage avec New-York et Genève le privilège d’accueil de nombreuses institutions internationales sans être capitale d’Etat : Siège du Parlement européen, du Conseil de l’Europe, de la cour européenne des Droits de l’Homme, la ville accueille également la Quartier général de l’Eurocorps, des centres de recherche

outre une importante base, qui accueille le commandement régional Ouest. L'Aéroport international Chhatrapati Shivaji est le plus actif d'Asie du Sud.30 Enfin, Bombay est desservi par l'Aéroport international Chhatrapati Shivaji (ancien aéroport international Sahar), le plus important d'Asie du Sud. Il accueille 25% du trafic domestique indien, et 38% du trafic international. Le projet d'aéroport international Navi Mumbai, qui désengorgerait les infrastructures existantes, a été approuvé par le

L’adhésion de la Russie à l’OMC et ses enjeux Introduction : * Qu’est-ce que l’OMC ? * L’organisation mondiale du commerce est une organisation internationale. Elle s’occupe de mettre en place des règles dans le commerce mondial toute en poussant celui-ci à l’ouverture. Siège : Genève, Suisse Nombre de membre : 153 pays (2011) Budget : 185 millions de francs suisses (peu comparé aux crises) Directeur : Pascal Lamy * Son but est d’aider les agents économiques présents sur les