Dans un contexte social où la moindre économie est bonne à prendre,­­ il semble que certaines personnes aient compris qu’un nouveau business, nommé low cost ait, trouvé le moyen de proposer des produits ou services à des prix toujours inférieurs. En effet le low cost a aujourd’hui envahi de nombreux pans de la consommation des ménages et bien entendu le domaine aérien n’est pas en reste. Cependant bien qu’il soit particulièrement en vogue depuis quelques années maintenant, le concept de compagnie aérienne low cost existe depuis les années 1971 avec la création de la compagnie américaine Southwest Airlines. Sa stratégie est simple : proposer à ses clients des vols réguliers sur de courtes distances à des prix sensiblement inférieurs à ceux effectués par les compagnies dites « traditionnelles ». Son concept est aujourd’hui repris par un grand nombre de compagnies et semble être promis à un bel avenir. Alors comment les compagnies aériennes low cost arrivent-elles à fixer leurs prix pour concurrencer les compagnies aériennes dites traditionnelles ? De prime abord nous étudierons la fixation du prix chez les low-cost puis nous verrons la riposte des compagnies aériennes traditionnelles. Son concept utilise un principe de gestion spécifique le « Yield management » ou « revenue management » qui consiste à partir de données historiques et de modèles de prévision à élaborer des grilles tarifaires qui maximiseront la recette. De plus, et toujours dans un souci de rentabilité, le low cost ne fait pas ou peu appel aux agences de voyages, car elle serait un intermédiaire qui se rémunérerait sur le prix du billet et représenterait donc un coût supplémentaire. Pour cette raison la vente du billet s’effectue directement entre la compagnie et le client. Par ailleurs les compagnies low cost proposent à leurs clients du transport et uniquement du transport : à savoir que toutes prestations autres (nourriture en vol, bagage supplémentaire..) que celles prévues dans le billet,