Fiche de lecture
GARES TGV et URBANISME Étude sur neuf agglomérations des impacts d'une gare TGV

En parcourant ce livre, on peut distinguer quatre grandes parties : la présentation de l'étude, les essais typologique des 12 gares, les éléments sur les impacts des gares de TGV puis des recommandations. On peut cependant remarquer que la troisième partie apparaît plus développée que les trois autres. Cet ouvrage édité en décembre 1993, et commandité par la SNCF et le Ministère de l'Équipement a été réalisé à partir d'un échantillon de 12 gares réparties sur 9 agglomérations. Le choix des gares a été effectués dans le but de représenter diverses types de situations (petites et grandes villes, anciennes et nouvelles gares, gares intégrées au tissu urbain et gares situées en périphérie). Les gares TGV sélectionnées ont été les suivantes : réseau TGV Sud-Est : Le Creusot-Montceau-Montchanin, Lyon-Part-Dieu et Lyon-Satolas réseau TGV Atlantique : Le Mans, Tours et Saint-Pierre-des-Corps, Rennes, Poitiers, Nantes, Vendôme réseau TGV Nord : Lille (Lille Flandres et Lille Europe)

Ces études conditionnent plusieurs objectifs : Dresser un bilan de l'expérience acquise en matière d'urbanisme et de développement économique Examiner la mise en place des opérations concernées Évaluer l'impact en matière d'aménagement à différentes échelles de temps et d'espace Effectuer un bilan par rapport aux objectifs initiaux de chacun Les opérations étudiées montrent que la gare TGV est devenu depuis quelques années un enjeu fort pour les élus ainsi que pour les opérateurs comme porte d'entrée dans la ville et objet symbolique majeur. En effet, les gares donnent une impulsion au quartier dans lequel elles se sont implantées et facilitent un accès rapide à des zones lointaines. Ces opérations de construction ou de réaménagement d'anciennes gares en gare TGV sont responsables de divers impacts. Tout d'abord, il faut savoir que chaque ville et donc chaque gare est particulière, les impacts