Garage Muzzolini SA
2 Rue Joseph Kieffer
L-4176 Esch-sur-Alzette (Esch-Uelzecht)
LUXEMBOURG

Remplacement des Bobines d’allumage sur BMW 118i Cabriolet

Observations et critiques du client :
Le client se plaint que le moteur ne tourne pas rond.
Main d’œuvre :
Mon tuteur et moi, nous prenons le véhicule en charge et faisons un petit essaie avec.
Nous nous sommes aperçues qu’il ne tournait vraiment pas rond, qu’elle broutée et que le moteur tourné que sur 3cylindres au lieu de 4.
Mon tuteur ma tout de suite dit de contrôler les bobines d’allumage

Remplacement :
Démontage du cache filtre habitacle entouré en rouge.

Le filtre habitacle enlevé, puis d’éclipser les 2 caches ou passent les fils (entouré en rouge) + les deux caches des côtes.

Voilà sans les caches(Les deux caches ou passent les fils sont encore dessus vu que j’ai oublié de faire une photo sans)

Débrancher les capteurs des deux côtes + dévisser les deux vis des deux côtes (entoure en rouge).

Voilà sans les caches. Démontage du couvercle moteur (dévisser les vis entouré en rouge, enlever le bouchon d’huile aussi).

Tous les caches enlevés.

Voici une des quatre bobines d’allumage que je vais contrôler au multimètre et à l’œil s’il n’y avait pas de fissure, après l’avoir extrait.

La bobine d’allumage démonté.

Contrôle au Multimètre (photo prise sur internet, oublié de la prendre en garage) :

La valeur de la résistance de l´enroulement primaire est normalement de l´ordre de 0.8 Ohms
Toutefois suivant la qualité de votre multimètre, le résultat peut être un peu différent!
Dans ce cas, l´important est que les valeurs de toutes les bobines soient semblables!!! Apres les avoirs contrôle toutes les 4 il y en avait une qui m’indique 0,2 Ohms et qui était aussi fissuré.
Je l’ai changé par une bobine d’allumage de même marque, puis j’ai remonte le