Publicités : http://www.wat.tv/video/pub-nissan-leaf-33mml_2fgqp_.html http://blogopub.tv/renault+voiture+electrique http://www.culturepub.fr/videos/toyota-prius-donkey Problématique : La voiture électrique, une solution viable ?

Ouverture : Problème des pays émergents (notamment la Chine) pour la production d’électricité.

Introduction : Les limites du marché : - Environnementales - Epuisement des énergies fossiles - Augmentation du prix des carburants

I La voiture électrique, un projet qui rencontre des contraintes 1 Des contraintes techniques A Les batteries (Autonomie limitée) B Approvisionnement (Bornes de rechargement et production d’électricité) 2 Des contraintes financières A Le prix d’achat de la voiture B La mise en place du réseau de rechargement

II La voiture électrique, de multiples opportunités 1 Des économies A D’énergies fossiles B Financière (à long terme) 2 Opportunité de croissance A Création d’emploi B Profits pour les entreprises C Relocalisation des usines au Nord (production de batteries) 3 Diminution de la pollution A De l’air B Sonore

I 1 A Les batteries
Il y a cinq principaux critères d’évaluation des batteries:
-La puissance instantanée qu'elles peuvent fournir. C'est aussi la puissance instantanée qu'elles peuvent absorber pendant un freinage et ce qui détermine la durée de leur recharge. Une batterie qui supporte un courant de 1/3 de sa capacité (0,33C) peut être rechargée en 3 heures. Les batteries au Lithium peuvent atteindre 1C, voire 1,5C.
-La quantité d’énergie stockée par unité de poids (Wh/kg). Par exemple, pour les batteries Plomb, 30 Wh/kg, pour les batteries NiCd (en voie de disparition à cause de la toxicité du Cadmium), 40 Wh/kg, pour les batteries NiMh (Nickel-Hydrures métalliques) de 40 a 45 Wh/kg, pour les batteries Li de 120 Wh/kg.
-Le prix d'achat ($/Wh) : 0.3 $/Wh pour les batteries au Plomb, 1 $/Wh pour les batteries Ni-Cd, 2 $/Wh pour les