Manuscrit auteur, publié dans "Transports, 472 (2012) 27-29"

LA DRÔLE D’HISTOIRE DES VOITURES DE TOURISME
AVEC CHAUFFEUR
Richard
Darbéra Chercheur au CNRS Latts, École des Ponts ParisTech

(Article publié sous : Richard Darbéra, “ La drôle d’histoire des voitures de tourisme avec chauffeur ”, Transports n°472, mars-avril 2012, pp. 27-29)

halshs-00771263, version 2 - 4 Feb 2013

Résumé
Dans les pays européens qui, contrairement aux Pays-Bas ou à la Suède, n'ont pas totalement dérégulé le secteur des taxis on trouve, à côté des taxis qui ont le monopole des courses commandées dans la rue, une offre importante de transports particuliers de personnes qui assure les courses commandées par téléphone, comme les minicabs au Royaume-Uni ou les mietwagen en Allemagne. En France, depuis que sous la pression des taxis le ministère de l'Intérieur a étranglé la petite remise, la demande insatisfaite de transport particulier de personnes a entraîné l'apparition de différentes offres qui s'efforcent de combler le vide en essayant de tromper la vigilance des taxis. Jusqu'à présent ces derniers ont réussi à obtenir des pouvoirs publics la production d’une réglementation tatillonne pour enfermer cette concurrence potentielle dans des marchés de niche. Après la « voiture de petite remise », le « véhicule sanitaire léger », et le « transport occasionnel », leur dernier avatar, la « voiture de tourisme avec chauffeur », connaîtra-t-elle le même sort ?
-oOo1. Depuis l'époque de Louis XIV, à Paris et à Londres, puis progressivement dans le reste du monde, on a toujours distingué deux types de transport particulier de personnes : d'une part les
« voitures de place », qu'on appelle maintenant taxis, et d'autre part les « voitures de remise ».
Les premières, parce qu’elles stationnent sur les places publiques et croisent dans les rues à la recherche de clients, sont généralement très strictement réglementées et