Les bitumes
Les bitumes sont utilisés pour la fabrication des membranes d'étanchéité et pour le collage à chaud des différentes couches qui constituent une toiture plate : pare-vapeur, isolant, membrane d'étanchéité.
Ils entrent également dans la composition de l'asphalte.
Le bitume est un mélange visqueux noir ou brun foncé, d'hydrocarbures obtenu par distillation du pétrole.
On distingue * Les bitumes natifs * Les bitumes de pénétration * Les bitumes oxydés * Les bitumes modifiés

Les bitumes natifs | |
Comme leur nom l'indique, ces bitumes se trouvent à l'état naturel dans les couches géologiques.

Les bitumes de pénétration | |
Aussi appelés bitumes de distillation directe, ils sont obtenus industriellement par distillation de pétroles bruts après extractions des fractions plus légères comme l'essence, le mazout, les huiles.

Les bitumes oxydés | |
Aussi appelés bitumes soufflés, ils sont obtenus à partir de bitumes de pénétration, par adjonction d'huiles et insufflage d'air à haute pression.
Ils entrent dans la fabrication de membranes pouvant servir de sous-couche aux membranes bitumineuses d'étanchéité, et servent au collage à chaud.
Les différents types de bitumes oxydés sont identifiés par deux nombres : * Leur température moyenne de amollissement (en °C) testé selon la méthode "Ring and Ball". * La profondeur de pénétration (en 1/10 mm) d'une aiguille dans les conditions de ce test.
On trouvera ainsi des bitumes 85/25, 95/25, 95/35, 100/15, 100/25, 105/35, 110/30, 115/15.
Les types les plus utilisés sont le 85/25 et le 110/30.
Pour fixer a membrane, on préférera le 110/30 qui se ramollit moins au soleil, et évite à la membrane de glisser.
Pour fixer l'isolant du 85/25 convient étant donné que le bitume est protégé de la chaleur par l'isolant.
Dans le cas du verre cellulaire, les fabricants d'isolant préconisent l'emploi du 100/25 qui reflue très aisément dans les joints, et se fige plus rapidement de sorte que les plaques