émeutes Urbaines

Les villes et le développement durable Londres : aménager une grande métropole du Nord a) Revitaliser le centre afin de limiter l’étalement urbain *Le monde est de + en + urbain, on prévoit qu’environ 70% de la population sera urbain. En effet, les villes s’étalent de plus en plus dans l’espace. Toutes les villes sont entourées d’une auréole qui comprend les banlieues puis l’espace périurbain. --> Les pop.des périphéries ont augmenté depuis 1961 et celle du grand Londres baisse. Densification

Thèse Plan : Introduction : L'art urbain, récemment renommé Street art, est un mouvement artistique contemporain. Il regroupe toutes les formes d’art réalisé dans la rue ou dans des endroits publics et englobe diverses méthodes telles que le graffiti, le pochoir, la mosaïque, les stickers ou les installations. C'est principalement un art éphémère. Le street art parsème l’univers visuel des grandes cités. On en retrouve sur les murs, les trottoirs, les rues, dans les parcs ou sur les monuments

Métropolisation et réseaux urbains en Europe et en France 1. Urbanisation et réseaux urbains Comment expliquer l'accroissement du poids des métropoles ? La population européenne est une des plus urbanisées au monde : les trois quarts des habitants vivent en ville. Les métropoles croissent, mais les centres sont saturés et l'espace urbanisé s'étend de toutes parts. 1.1.Une urbanisation au profit des métropoles L'urbanisation progresse dans tous les pays européens ; mais la population

Dynamique de la population Indicateur * 1,2 milliard d’habitants * 800 millions de ruraux * 30% de la population vit dans les villes * Le taux de croissance urbaine +28% entre 1991 et 2001. * Ville : 5000 habitants minimum, une densité supérieure à 400hab/km2 * 75% de population active masculine hors de l’agriculture. * Un citadin sur 10 dans le monde est indien. * deux mégalopoles dépassant 20 millions d’habitants, Bombay et Delhi. * 70% de population rurale

cette nouvelle tendance de communication est de marquer les esprits. http://www.strategies.fr/etudes-tendances/dossiers/r32528/l-affichage-alternatif-sort-de-l-ombre.html L'affichage alternatif sort de l'ombre À côté du grand format et du mobilier urbain, d'autres formes d'affichage existent. Bâches, enseignes lumineuses et autres Caddies séduisent de plus en plus d'annonceurs. Outre la forme de l’affichage qui permet d’attirer l’attention et d’être plus mémorisable, l'affichage peut également s'installer

comprend mieu l'intervention de l'artiste engagé qu'est Banksy dans ce conflit largement médiatisé. Dans un contexte artistique l'oeuvre intervient dans un contexte de reconnaissance du street art qui regroupe toutes interventions dans le paysage urbain comme les pochoirs, le moulage, la photographie, la vidéo, la mosaïque, les stickers, la gravure sur vitre, mur, panneau, arbre... En effet dur le marché de l'art la cote des œuvres des street-artistes augmente et certains artistes comme Shepard Fairey

LES LEGENDES URBAINES Les légendes urbaines désignent des histoires surprenantes, non vérifiées ou même fausses, qui circulent dans nos sociétés. Manifestation contemporaine du folklore narratif, ces histoires brèves expriment de manière symbolique les peurs et angoisses d'une société moderne en crise. Elles sont fréquemment recyclées, s’adaptant aux nouveaux lieux et temps, et sont traduites d’une langue à une autre sans difficulté apparente. Ces histoires sont souvent racontées comme étant

parlent-il de l'émission radiodiffusée en 1938 d'Orson Welles sur la « Guerre des mondes » comme d'une rumeur ; • certaines formes de théorie du complot, quand la narration importe davantage que la révélation ; • la légende contemporaine ou légende urbaine, quand elle perd son côté purement anecdotique et se trouve au centre de controverses, en particulier médiatique — exemple : longtemps classée « légende contemporaine », l'histoire du « terroriste au grand cœur » s'est vu affubler du qualificatif

Qu'est ce que le métro ? Le métro , diminutif de métropolitain , est un chemin de fer urbain ,souterrain le plus souvent , et sur viaduc quelquefois , mais rarement aérien . En 1981 , le Comité des Métropolitains Français (l'UITP*) définit ''le chemin de fer métropolitain'' comme un chemin de fer conçu pour constituer un réseau qui permet le transport d'un grand nombre de voyageurs à l'intérieur d'une zone urbaine au moyen de véhicules sur rails avec un contrôle externe , dans un espace totalement

Saint-Nicolas-de-Redon Saint-Jean-la-Poterie Rieux Saint-Nicolas-de-Redon Selon le classement établi par l'INSEE, Redon est une commune urbaine, la commune-centre d'une unité urbaine dont la banlieue inclut quatre communes (Saint-Nicolas, Rieux, Saint-Jean-le-Poterie, Allaire)[2]. Cette unité urbaine est le pôle de l'aire urbaine de Redon, qui fait partie de l'espace urbain de Nantes-Saint-Nazaire (cf. Communes de Loire-Atlantique). Histoire[modifier] Moyen Âge[modifier] Il existe peu de sources sur