Volkswagen Passat

qui viennent compléter leurs gammes de véhicules. C’est le cas par exemple de l’Indien Tata, avec sa Nano (2008) proposée au prix imbattable de 1500 €. C’est le cas également, de Toyota avec son premier modèle de taille compacte Etios (2010), de Volkswagen avec sa Polo India (2010), de General Motors avec la Chevrolet Beat (2010), de la Honda New Small Concept (prévue pour 2011), ou encore de Maruti Suzuki India. La plupart de ces véhicules ont été conçu spécifiquement pour le marché indien : en résumé

véhicules) : CONSTRUCTEUR RANG MONDIAL 2007 RANG MONDIAL 2008 RANG MONDIAL 2009 TOUS TYPES DE VEHICULES VP Poids (tous véhicules) Toyota-Daihatsu-Hino1 1 1 7 234 6 149 11,72% General Motors (Opel-Vauxhall-GM Daewoo) 2 2 2 6 459 4 998 10,47% Groupe Volkswagen 3 3 3 6 067 5 903 9,83% Ford (Volvo cars) 4 4 4 4 685 2 952 7,59% Hyundai-Kia5 5 5 4 646 4 223 7,53% PSA Peugeot Citroën 7 8 6 3 042 2 770 4,93% Honda 6 6 7 3 013 2 984 4,88% Nissan 8 7 8 2 745 2 381 4,45% Fiat-Iveco-Irisbus9 10 9 2 460 1

voitures Vito (NCV2) Smart A Klasse C Klasse MFA (AB Classe) 2. BMW avec les voitures 1er Hatch X1 SAV 1er Sport Coupé 1er Cabrio Z4 Roadster 3er Cabrio 6er Cabrio 3er Limousine 3. VolksWagen avec les voitures : Passat Bently Touran 4. AUDI : A4 A5 A6 A7 A8 Q5 5. FIAT : PANDA 6. Supplier International (SI) I-5-Organisation de la direction qualité : I-6-Les divers processus de la production :

profusion des canaux d'accès parallèles et en particulier Internet. Au cours de cette étude, nous élaborerons d'abord les cadres théorique et méthodologique de notre thème; ensuite nous présenterons de façon générale TUNDE MOTORS : concessionnaire de VOLKSWAGEN au BENIN; enfin nous étudierons notre thème de mémoire: Customer Relationship Management. CADRE THEORIQUE CADRE METHODOLOGIQUE Chapitre 1 : Le cadre théorique Le cadre théorique est la synthèse des idées disponibles dans la littérature

RANG MONDIAL 2008 | RANG MONDIAL 2009 | TOUS TYPES DE VEHICULES | VP | Poids (tous véhicules) | Toyota-Daihatsu-Hino | 1 | 1 | 1 | 7 234 | 6 149 | 11,72% | General Motors (Opel-Vauxhall-GM Daewoo) | 2 | 2 | 2 | 6 459 | 4 998 | 10,47% | Groupe Volkswagen | 3 | 3 | 3 | 6 067 | 5 903 | 9,83% | Ford (Volvo cars) | 4 | 4 | 4 | 4 685 | 2 952 | 7,59% | Hyundai-Kia | 5 | 5 | 5 | 4 646 | 4 223 | 7,53% | PSA Peugeot Citroën | 7 | 8 | 6 | 3 042 | 2 770 | 4,93% | Honda | 6 | 6 | 7 | 3 013 | 2 984 |

profusion des canaux d'accès parallèles et en particulier Internet. Au cours de cette étude, nous élaborerons d'abord les cadres théorique et méthodologique de notre thème; ensuite nous présenterons de façon générale TUNDE MOTORS : concessionnaire de VOLKSWAGEN au BENIN; enfin nous étudierons notre thème de mémoire: Customer Relationship Management. CADRE THEORIQUE CADRE METHODOLOGIQUE Chapitre 1 : Le cadre théorique Le cadre théorique est la synthèse des idées disponibles dans la littérature. C'est

profusion des canaux d'accès parallèles et en particulier Internet.Au cours de cette étude, nous élaborerons d'abord les cadres théorique et méthodologique de notre thème; ensuite nous présenterons de façon générale TUNDE MOTORS : concessionnaire de VOLKSWAGEN au BENIN; enfin nous étudierons notre thème de mémoire: Customer Relationship Management. CADRE THEORIQUE CADRE METHODOLOGIQUE------------------------------------------------- Chapitre 1 : Le cadre théoriqueLe cadre théorique est la synthèse des

barrières culturelles, les standards techniques, etc. Tous ces moyens rendent l’entrée plus difficile pour une nouvelle firme. Citroën Soca est présente sur un marché très concurrentiel. Toute l’aire toulonnaise présente de nombreuses concessions (Volkswagen, Audi, Mercedes, Renault, Peugeot, Nissan, Land Rover, BMW, Seat, Skoda, Fiat, Ford, Toyota, Kia, Lexus, Opel….). Ainsi il est très difficile pour une nouvelle marque automobile de s’installer sur ce marché déjà saturé. Des barrières à l’entrée

sur un des plus beaux oligopoles industriels mondiaux. La concentration dans l'industrie automobile : une longue histoire Le principe de concentration semble pratiquement aussi vieux que l’industrie automobile elle-même. En effet, à l’exception de Volkswagen créée par l’Etat nazi en 1938, les constructeurs automobiles d’aujourd’hui ont tous ou presque leur origine dans des entreprises nées avant la première guerre mondiale (Bricnet et Mangolte, 1990). Ils semblent 4 les rescapés d’un long mouvement

12 HUMOUR SYMPATHIQUE L’APPROCHE LUDIQUE Des marques qui induisent un jeu avec le récepteur, par le biais d’une manipulation des objets qui l’engage dans une interaction impliquante vis-à-vis de la problématique du développement durable. VOLKSWAGEN – THE FUN THEORY SHIKUN & BINUI 13 HUMOUR SYMPATHIQUE L’INVERSION DES RÔLES Des enfants qui adoptent les bons gestes ou donnent des leçons à leurs parents : un procédé humoristique universel attendrissant et consensuel souvent exploité