Volkswagen Passat

  La marque produit : Une marque Un positionnement Un produit ou une gamme de produits Ariel Spécialiste (basse t°, blanc, protège…) Lessive machine Variété variété liquide poudre variété tablettes   la marque gamme : Groupe Volkswagen Automobile Haut de Gamme Marque Audi Audi A3 Audi A6 Audi A8 Une marque Globale Un positionnement Une marque gamme Produits de lavage : Ariel, Bonux, Dash et Vizir / Lenor / Ace Delicat   Nettoyants ménagers : Ace Delicat, Antikal, Mr. Propre

le groupe Volkswagen est conscient et certain, des dynamiques que peuvent apportées chacun des groupes à l'autre. Dans le cas d'une fusion, plusieurs types de synergies sont donc misent en œuvre plus ou moins naturellement. Même si dans le cas de la fusion Volkswagen AG – Porsche, les synergies misent en œuvre naturellement seront limitées par le fait que les deux groupes resteront en grande partie indépendants. En effet Porsche aura toujours sont autonomie, et le groupe Volkswagen qui ne représente

peut être utilisé sans l’autorisation expresse des auteurs, ou de la Centrale de Cas et de Médias Pédagogiques (CCMP) - Toute utilisation en violation des droits d’auteurs fera l’objet des poursuites légales ”. 2 SOMMAIRE I. Le groupe Volkswagen 1.1 Présentation du groupe 1.2 La marque Audi 1.3 L’Audi A3 Sportback II. Le marché automobile 2.1 L’évolution de l’offre 2.2 Les caractéristiques de la demande 2.3 Le segment « Premium » Sources ©CCMP 2005 - Audi : le lancement de l’A3

nouvelles productions d’automobiles portant le nom de Bugatti sont cependant entreprises après la disparition de la marque, d’abord en 1987 par l’Italien Romano Artioli sous le nom de « Bugatti Automobili SpA », puis en 1998 par le groupe allemand Volkswagen AG avec la création de la société Bugatti Automobiles SAS. En 2010, Bugatti produit un unique modèle d’exception, une supercar : la Bugatti Veyron 16.4. La marque Bugatti est, depuis toujours, synonyme d’exclusivité, de luxe, d’élégance, de finition

Le groupe Volkswagen 1.1 Présentation du groupe Le groupe Volkswagen AG (VAG) constitue le 4ème constructeur automobile mondial (derrière General Motors, Ford et Toyota) et le premier constructeur automobile européen. En 2004, le groupe a vendu plus de 5 millions de véhicules à l’échelle mondiale (ce qui correspond à une part de marché de 11,5 % ), dont 2,6 millions de véhicules sur le marché européen (où sa part de marché s’élève à 18,1 % ). Le groupe VAG commercialise sept marques : Volkswagen

2.  : Formulation de vos propositions d’optimisation. I. INTRODUCTION [pic] Porsche est une société Allemande qui fut crée en 1931 par Ferry Porsche, le fils de Ferdinand Porsche qui est le créateur de la première Volkswagen (la Coccinelle). Son siège social est basé à Stuttgart. L’entreprise Porsche est une société par action (AG), elle est dirigée actuellement par Mr Wendelin Wiedeking. Cette entreprise se situe dans le secteur de l’automobile, elle est spécialisée

Deutz-Fahr Group, Lamborghini se consacrant alors uniquement à la conception d'automobiles. De nombreuses entreprises vont acquérir la firme italienne jusqu'en 1998, date à laquelle Lamborghini est repris par Audi — et appartient par conséquent au groupe Volkswagen —, le propriétaire actuel. Ferruccion Lamborghini : L'histoire du constructeur italien débute avec son fondateur éponyme, Ferruccio Lamborghini, enfant de vendangeur de la commune de Cento, en Émilie-Romagne, province du nord de l'Italie3,4.

ETUDE DE CAS : VOLKSWAGEN 1. Environnement de l’entreprise : L’environnement est l’ensemble des éléments qui influence la décision de l’entreprise et son équilibre. Son analyse se base sur des facteurs externes et internes qui aide l’entreprise à prendre ses décisions. a. Micro environnement : L’intensité de la concurrence : Toyota reste le numéro 1 des constructeur automobiles. Le marché de l'automobile est hautement concurrentiel. Le pouvoir des clients : Les clients ont un choix de

deux chefs de famille, veulent choisir un monospace. Ils hésitent entre le Volkswagen Sharan et le Seat Alhambra, qui sont deux modèles en grande partie identiques. Si on considère que les perceptions des deux véhicules sont identiques et que le prix de l’Alhambra est inférieur, l’attitude vis-à-vis de l’achat du monospace de Seat devrait être plus élevée que celle vis-à-vis du Sharan, produit par la maison mère Volkswagen. La différence se jouera sur la norme subjective et l’intensité de celle-ci

merchandising agressif et ce n’est qu’en 1997 que la marque va retrouver son point d’équilibre financier. (slide 10) La crise économique qui touche l’Asie en 1997 oblige le groupe indonésien à se séparer de Lamborghini et c’est le président de Volkswagen, Ferdinand Piëch qui rachètera le constructeur Italien via la division luxe de VW, le constructeur Audi. Il s’en suit une nouvelle restructuration et après la sortie de la Murciélago, Lamborghini retrouve enfin la stabilité qui lui faisait défaut