Volkswagen Golf III

l’incertitude et l’agitation provoquées par la chute d’un capitalisme féroce, je peux dire ceci : je n’ai pas peur, je ne veux pas avoir peur, je refuse d’avoir peur. Une dernière chose : si nous perdons Tijuana, le Mexique n’a plus d’avenir. ■ III Tijuana n’est pas Gotham City. Ici, il n’y a pas de superhéros pour répondre à notre appel ni d’autorités compétentes pour satisfaire nos demandes. Que peut-on faire dans une ville qui se dévore elle-même ? Ecrire un J’accuse posteverything pour dénoncer

écologiques des pays d’accueil : « Douches, bains, piscines et arrosage des pelouses des hôtels ponctionnent souvent lourdement les réserves d’eau locales, alors que les habitants en manquent pour leur usage personnel ou pour l’irrigation… un parcours de golf créé dans un pays tropical engloutit 1,5 tonne de pesticides et d’engrais par an et utilise autant d’eau que 600 000 habitants d’une zone rurale… les trois-quarts des dunes de sable de la côte méditerranéenne ont disparu en raison de l’urbanisation

tôle était remplacée par une carrosserie fibre de verre, un peu comme celle des kayaks. 12 Le moteur à essence était remplacé par un pédalier, une chaîne et un dérailleur semblables à ceux des vélos de course. Ainsi, la Ford, la Toyota, la Volkswagen mais aussi la Mercedes, la Renault, la Peugeot, la Fiat, la Volvo, la Saab, la BMW ou la Hyundai étaient désormais à pédales. Même Rolls Royce, Bentley, Hummer, Lamborghini, Jeep et Maseratti avaient créé leur modèle à pédales. Tous avaient

marché Analyser la gamme Déterminer la stratégie marketing Déterminer la stratégie publicitaire Déterminer le positionnement CHAPITRE 2 ■ Formuler les instructions créatives Stratégie publicitaire et stratégie créative La stratégie créative III DE LA STRATÉGIE MARKETING À LA CRÉATION PUBLICITAIRE Les modèles d’instructions créatives La stratégie créative de continuité Ce que le stratège doit savoir de la création CHAPITRE 3 ■ 81 85 87 91 91 93 94 97 98 Les préalables à la création

3 981 896 1 058 36 093 2 747 13 327 9 377 10 641 29 552 9 445 1 639 7 134 11 335 9 009 2 899 4 100 914 1 096 37 465 2 899 13 545 9 686 11 335 3,8 1,1 9,0 2,2 6,5 3,8 5,5 3,0 2,0 3,6 3,8 5,5 1,6 3,3 6,5 Premier degré Cycle I Cycle II Cycle III Second degré Premier cycle Second cycle Indifférencié Total 79 129 28 111 23 513 27 505 50 125 39 559 10 111 455 129 254 41 051 7 657 25 932 7 462 17 185 6 020 849 10 316 58 236 4 417 1 572 1 898 947 2 519 1 403 690 426 6 936 58 890 16 904

successives (deuxième partie de la partie II). Quant à l’ordre dans lequel les chroniques choisies sont reproduites, il n’a de toute évidence rien de chronologique. Je les ai regroupées en neuf chapitres, eux-mêmes distribués en trois parties. La partie III traite du cadre dans lequel ces phénomènes ont pris forme : national pour l’essentiel. L’Europe existe, mais pas sous la forme d’un grand marché intégré de cinq cents millions d’habitants présenté abusivement sous le nom officiel de « marché unique

liquide. Mais Steve Jobs savait parler à Wozniak. Il ne lui promit pas qu'ils gagneraient de l'argent, mais qu'ils allaient vivre une belle aventure. « Même si on perd notre mise, on aura une société à nous, lui expliqua-t-il au volant de son combi Volkswagen. Pour la première fois de notre vie, on aura notre propre entreprise. » Ça, c'était de nature à convaincre Woz, bien davantage que la perspective de devenir riche : « Les deux meilleurs amis du monde fondant leur propre société. Ouah ! j'ai su alors

liquide. Mais Steve Jobs savait parler à Wozniak. Il ne lui promit pas qu’ils gagneraient de l’argent, mais qu’ils allaient vivre une belle aventure. « Même si on perd notre mise, on aura une société à nous, lui expliqua-t-il au volant de son combi Volkswagen. Pour la première fois de notre vie, on aura notre propre entreprise. » Ça, c’était de nature à convaincre Woz, bien davantage que la perspective de devenir riche : « Les deux meilleurs amis du monde fondant leur propre société. Ouah ! j’ai su alors

9. 10. La FEBIAC (Fédération belge des automobiles et du cycle) a coutume de segmenter le marché des automobiles en une quinzaine de segments tels : les petites urbaines (Twingo, KA), les petites polyvalentes (Clio, 206), les petites familiales (Golf, Astra), les tout-chemin (RAV4), les coupés (Xsara), les grandes sportives (Porsche 911) etc. S’agit-il d’une segmentation ou d’une différenciation ? 11. Porsche a décidé de s’intéresser au segment socio-démographique des hommes, universitaires d’environ

10. La FEBIAC (Fédération belge des automobiles et du cycle) a coutume de segmenter le marché des automobiles en une quinzaine de segments tels : les petites urbaines (Twingo, KA), les petites polyvalentes (Clio, 206), les petites familiales (Golf, Astra), les tout-chemin (RAV4), les coupés (Xsara), les grandes sportives (Porsche 911) etc. S’agit-il d’une segmentation ou d’une différenciation ? 11. Porsche a décidé de s’intéresser au segment socio-démographique des hommes, universitaires d’environ