Ville intelligente

réalisation en effectuant une partie des travaux en auto-construction et dans la plupart des cas en s'affranchissant des coûts liés au recours à un promoteur. - L'autopromotion c'est un peu vivre en communauté Si l'autopromotion permet la mutualisation intelligente de certains locaux, elle ne remet pas en cause pour autant l'indépendance et l'autonomie de chaque famille. Il n'empêche qu'une telle démarche ne peut que créer les conditions propices au développement de bonnes relations entre voisins et développer

représentants (députés) : démocratie représentative (Condorcet). C'est la défiance de la révolution de 89, méfiance vis à vis du peuple. Le peuple était le dépositaire du pouvoir mais ce n'est pas le pouvoir par le peuple. Le peuple n'est pas assez intelligent, cultivé... logique platonicienne (prône la république des savants). Exemple : suffrage censitaire (droit de vote aux personnes payant l'impôt foncier). Systèmes visant à mettre de côté les prolétaires de Marx. Le cens caché – droit d'entrée

nous dit « garez-vous plus près de chez vous » et sous une photo de la fameuse voiture nous pouvons voir une échelle mesurant sa taille qui est de 2,69m seulement. Avec la smart nous allons enfin pouvoir nous garer sans difficultés et cela même en ville, une révolution! Tous les citadins connaissent ce problème : trouver une place! Avec la smart ce combat quotidien pour trouver l’espace sacré, source de stress et de tensions, ne se fait plus ressentir. Grâce à sa toute petite taille elle rentre n’importe

La rue, 1848-1914 Alors qu’à la campagne, le jardin apparaît comme la continuité de la maison, l’habitat urbain n’a guère d’autre prolongement que la rue. La rue est ainsi une caractéristique de la ville et en cela doit être pensée au sein même d’un environnement global, l’environnement urbain. Cet environnement est en constante évolution dans la deuxième moitié du XIXème siècle et dans le début du XXème et il est donc intéressant de se pencher sur l’état de la rue à cette époque. Alors

est beaucoup moins facile que dans les milieux aisés où les mœurs sont plus libérées, où les comportements sont plus individualistes et où l'on a les moyens de s'éloigner davantage du domicile, d'aller au restaurant ou au cinéma à l'autre bout de la ville, voire de partir en week-end. Illustration : gingiber - flickr - licence cc À propos de insecurite Je suis sociologue, directeur de recherches au CNRS (Centre National de la Recherche Scientifique). Je travaille principalement sur

direction du professeur Jean-Bernard Racine Avec la participation de M. le conseiller municipal Olivier Français Directeur des travaux de la ville de Lausanne La logistique urbaine Remerciements Mes remerciements vont au professeur Jean-Bernard Racine, qui a accepté de diriger ce mémoire, et à M. Olivier Français, Directeur des travaux de la ville de Lausanne, qui me fait l’honneur d’en être l’expert. Ce travail a bénéficié de la participation de plusieurs personnes. Celles-ci se sont prêté

terminant par les banques d’accueil et les bureaux, la concession fait la part belle à l’exposition des véhicules. Les ateliers jouxtent l’ensemble. La curiosité liée à la découverte du nouveau site y draine beaucoup de monde. Ce déménagement d’un cœur de ville aura été aussi synonyme de développement de l’activité. 14 concessions > 15 TOYOTA Argenteuil : l’implantation en milieu urbain Tout en se référant aux standards de Toyota, en matière de construction de concessions, le dossier d’aménagement

lisibilité de la différence entre les deux services. Le mode de tarification joue un rôle important dans le degré d’intégration des deux services (voir 6.4). 2.1.3 Participer au désenclavement de certains quartiers inscrits dans la politique de la ville (objectif social) Les TAD à vocation urbaine ont en commun d’avoir en définitive une clientèle typique des transports en commun sur lignes régulières, à savoir les personnes âgées, les moins de 18 ans et plus généralement toutes les personnes n’ayant

• Assurer la cohérence des programmes ILDH avec les autres programmes en cours ou à venir (autres ILDH, programmes sectoriels), • Assurer, en étroite collaboration avec les autres instances compétentes de la commune ou de l’arrondissement et de la ville, l’arbitrage entre les ILDH et la prioritisation des projets de développement territorial • Mobiliser les ressources financières nécessaires à la mise en œuvre des ILDH • Assurer le suivi et l’évaluation des ILDH au niveau provincial et préfectoral

Quelles scénographies architecturales et urbaines pour la ville d’aujourd’hui ? La scénographie urbaine, c’est l’art de la mise en scène d’espaces publics urbains qui reflètent l’identité de la ville et de ses habitants. Cette étude débutera par la définition de l’espace urbain d’aujourd’hui, se développera autour du rôle de la scénographie urbaine et ses enjeux à travers différentes démarches, et se finalisera par la recherche de nouveaux usages et de nouveaux lieux urbains. Valérie de La